LTE-M綜合承載和互聯(lián)互通測(cè)試方法的研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的飛速發(fā)展，列車速度不斷提高，車地?zé)o線通信系統(tǒng)需要更大容量、更高速率、更加穩(wěn)定可靠的技術(shù)。LTE-M作為新一代城市軌道交通通信系統(tǒng)，吸引了越來(lái)越多的關(guān)注。LTE-M系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是在確保CBTC等業(yè)務(wù)安全可靠傳輸?shù)那疤嵯拢哂芯C合承載多種業(yè)務(wù)的能力。此外，為了實(shí)現(xiàn)同一城市和地區(qū)不同地鐵線路的列車能跨線/并線運(yùn)行，LTE-M系統(tǒng)要求不同線路上不同廠家的設(shè)備能互聯(lián)互通。
　　為了驗(yàn)證LTE-M系統(tǒng)是否能夠滿足城市軌道交

2、通的業(yè)務(wù)需求，在將LTE-M應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)前，需要先在實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。而當(dāng)前對(duì)LTE-M系統(tǒng)的測(cè)試大多基于經(jīng)驗(yàn)和工程原則，缺少具有指導(dǎo)意義的測(cè)試方法。本文主要針對(duì)LTE-M綜合承載和互聯(lián)互通的測(cè)試方法進(jìn)行研究，具體研究的內(nèi)容如下:
　　(1)針對(duì)LTE-M所處真實(shí)的電磁傳播環(huán)境和所承載的業(yè)務(wù)模式，研究電波傳播的衰落模型和綜合承載的業(yè)務(wù)模型。
　　(2)根據(jù)電波傳播的衰落模型和綜合承載的業(yè)務(wù)模型，在實(shí)驗(yàn)室

3、搭建測(cè)試環(huán)境，用實(shí)驗(yàn)室仿真獲得的接收信號(hào)電平和實(shí)際電磁傳播環(huán)境的接收信號(hào)電平進(jìn)行對(duì)比分析。
　　(3)深入研究了基于等價(jià)類劃分法和有限狀態(tài)機(jī)法的互聯(lián)互通測(cè)試方法，在有限狀態(tài)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，建立了組合有限狀態(tài)機(jī)，利用形式化方法建立組合有限狀態(tài)機(jī)模型，并利用組合有限狀態(tài)機(jī)的方法來(lái)生成LTE-M互聯(lián)互通的測(cè)試集。
　　結(jié)果表明:電磁傳播環(huán)境方面，加載COST231-HATA模型、ITU-VA模型的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試場(chǎng)景下，可以較為準(zhǔn)確