海底管線碎石保護(hù)結(jié)構(gòu)抗拖錨損害研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著陸上石油資源日漸枯竭，近海石油和天然氣工業(yè)迅速發(fā)展，海底管線得到了廣泛應(yīng)用。但與此同時(shí)海上漁業(yè)和船舶運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致船舶航線與海底管線區(qū)域重疊交錯(cuò)，船舶拋錨和拖錨導(dǎo)致海底管線損傷甚至油氣泄露的事故頻繁發(fā)生，使得關(guān)于海底管線保護(hù)的研究迫在眉睫。
　　保護(hù)海底管線的工程措施有很多，其中開挖倒梯形溝槽埋置管線并覆蓋碎石是較為經(jīng)濟(jì)可行的一種，但是目前國(guó)內(nèi)外對(duì)這種保護(hù)結(jié)構(gòu)的保護(hù)效果和機(jī)理研究較少。
　　本文針對(duì)三種不同質(zhì)

2、量（5.7kg、23.9kg、70.5kg）的模型錨進(jìn)行了十次拖錨試驗(yàn)，通過(guò)水平拖動(dòng)錨體在細(xì)砂中運(yùn)動(dòng)直至進(jìn)入碎石保護(hù)結(jié)構(gòu)，觀察錨的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)并測(cè)量錨的豎向位置和錨抓力的變化，總結(jié)出錨的一般運(yùn)動(dòng)過(guò)程，驗(yàn)證了碎石保護(hù)結(jié)構(gòu)的保護(hù)效果。
　　通過(guò)觀察錨的運(yùn)動(dòng)過(guò)程、分析錨的受力變化，運(yùn)用庫(kù)倫被動(dòng)土壓力理論得到了碎石結(jié)構(gòu)保護(hù)作用的保護(hù)機(jī)理，對(duì)錨和土的相互作用有了較深刻的理解。
　　在模型試驗(yàn)基礎(chǔ)上，運(yùn)用有限元軟件ABAQUS建立錨和土體模