山地新區(qū)開發(fā)項目內部道路交通研究.pdf

1、我國有三分之二以上的地形是山地，中西部地區(qū)存在大量的山地城市。在當前大規(guī)模高速度城市化進程中，為了人居環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，研究山地新區(qū)開發(fā)項目的內部道路交通要素成為必要和緊迫課題。 作為山地城市設計研究的子內容，本論文從城市設計的角度，探討了山地新區(qū)開發(fā)項目內部道路交通要素對項目開發(fā)建設的影響。 道路交通要素對山地新區(qū)開發(fā)項目產生影響，因為道路是其功能和空間組織的“骨架”，聯(lián)系著各個部分，關系到項目的空間秩序、城市景觀、建

2、筑設計等多方面的內容。要使山地新區(qū)開發(fā)項目擁有最大的綜合效益，就必須要有合理的道路交通設計。所以本論文從城市設計的角度對山地新區(qū)開發(fā)項目的內部道路交通要素加以研究，探討利于項目開發(fā)的設計對策。并且將從道路交通系統(tǒng)設計、道路空間環(huán)境設計和靜態(tài)交通三個部分，分別進行研究，其中道路交通系統(tǒng)設計又分別從宏觀、中觀和微觀三個層面加以探討。 全文共分為五部分： 第一部分（第一章）：緒論。闡述論文的研究背景，研究的意義與方法，重要概念

3、的定義以及文章的基本框架。 第二部分（第二章）：基礎理論研究。簡述了關于山地城市設計和道路交通要素的基本理論，最后分析了道路交通系統(tǒng)與山地新區(qū)項目開發(fā)建設的關系。 第三部分（第三章）：對影響山地新區(qū)開發(fā)項目內部道路交通的各要素進行了全面的分析，并在此分析的基礎上提出了道路交通要素的設計原則。 第四部分（第四章到六章）：將道路交通要素分為道路交通系統(tǒng)、道路空間環(huán)境和靜態(tài)交通三個方面，分析每個方面的特點及其與城市設計