上海大眾汽車單件進(jìn)口零部件采購系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn).pdf

1、在中國汽車零部件基礎(chǔ)不是很好的情況下，整車企業(yè)有不少零部件還是依賴于進(jìn)口。但是，目前整車企業(yè)中進(jìn)口零部件采購系統(tǒng)的建設(shè)往往不是很好。有的依賴于合資方系統(tǒng)，有的采用Excel管理，有的企業(yè)開始了自己開發(fā)系統(tǒng)之路，一切從零開始，困難重重。本文從另一個(gè)角度研究進(jìn)口零部件采購系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)：以上海大眾零部件進(jìn)口現(xiàn)狀為背景，進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，通過現(xiàn)有的軟件產(chǎn)品SAP R/3的配置及其二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能。
　　 為了實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)，進(jìn)行了以

2、下內(nèi)容的研究：
　　 1)建立業(yè)務(wù)模型：汽車進(jìn)口零部件種類多、數(shù)量多、購買周期長，為此需要建立一套確實(shí)可行的業(yè)務(wù)模型。在保證車輛生產(chǎn)的前提下，做到盡可能少的庫存數(shù)量，盡可能少的庫存資金。
　　 2)SAP R/3系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能：R/3是在SAP公司分析了眾多成功的企業(yè)所開發(fā)出的ERP(Enterprise Resource Planning)軟件，軟件中預(yù)制了眾多的物料管理的標(biāo)準(zhǔn)功能，能夠適應(yīng)很多業(yè)務(wù)模型。這些功能通

3、過系統(tǒng)配置來達(dá)到。我們就是要盡可能多的運(yùn)用R/3的標(biāo)準(zhǔn)功能來滿足我們的業(yè)務(wù)模型，在標(biāo)準(zhǔn)功能無法達(dá)到的情況下，通過適當(dāng)?shù)腁BAP的二次開發(fā)。
　　 3)毛需求接口：整車的訂單和預(yù)測會輸入到集團(tuán)系統(tǒng)中，BOM(Bill Of Material)表也在集團(tuán)系統(tǒng)中，而庫存和采購訂單等信息在上海大眾的SAP R/3系統(tǒng)中。因此，從集團(tuán)系統(tǒng)中分解出來的零件毛需求要通過接口傳輸?shù)絊AP中。
　　 4)交貨計(jì)劃接口：從SAP運(yùn)行出來

4、的計(jì)劃，需要通過接口傳輸?shù)郊瘓F(tuán)系統(tǒng)中。
　　 5)ASN(Advanced Shipping Notification)接口：德國大眾發(fā)送過來的ASN信息，導(dǎo)入到SAP系統(tǒng)中。
　　 目前，該系統(tǒng)在上海大眾已成功實(shí)施，并且取得良好的效果,為上海大眾帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益。首先，使進(jìn)口零部件庫存資金從27.4億降至目前的8.7億，取得直接經(jīng)濟(jì)效益5876萬RMB。另外該系統(tǒng)的實(shí)施，使進(jìn)口件的訂貨凍結(jié)期由原來的11周縮短到8周