制動失效分析1

1、4.1盤形制動系統(tǒng)故障分析提升機故障包括很多方面，有機械松動、主軸故障、制動系統(tǒng)故障等，但最主要的是制動系統(tǒng)故障，它是最后一道也是最關鍵的安全保障裝置，制動裝置的可靠性直接關系到提升機的安全運行，故以下只對提升機制動系統(tǒng)故障進行分析。目前提升機發(fā)生的事故大部分與制動系統(tǒng)有關，如斷繩、過卷、墩罐、滑動等，主要體現在兩方面：一方面在提升終了或提升機不工作時不能可靠地閘住提提升機；另一方面在減速階段不能參與提升機的速度控制和發(fā)生緊急事故時不能

2、進行安全制動[7]。從礦井生產來看，提升機素有“礦井咽喉”之稱，一旦發(fā)生事故將引起停產甚至人員傷亡，因而有必要對其盤形閘制動失效進行分析，以便采取相應措施。4.1.1制動系統(tǒng)主要測試內容及要求《煤礦機電設備完好標準》規(guī)定盤形閘制動系統(tǒng)瓦間隙一般為1~1.5mm，最大不得超過2mm；安全制動時空動時間不得0.3s；豎井提升時無論工作閘或保險閘工作時其制動力矩不得小于最大靜負荷力矩的3倍；調繩時作用到單滾筒上的制動力矩不得小于該滾筒所懸吊負

3、荷力矩的1.2倍；正在使用中的制動盤偏擺量≤1mm，新安裝的制動盤偏擺量≤0.5mm；對于安全制動減速度，上升提重載時，下放重載時。其它還包括“液壓站性能”、“閘瓦磨損25smas?25.1smax?及與制動盤接觸情況”、“主軸竄動量”等。4.1.2引起盤形閘制動失效的因素（1）制動力矩不足制動力矩可用下式表示[5、7]：（4－???nimiiRNM1?1）式中：－每個閘瓦作用于制動盤上的正壓力，N；iN－閘瓦與制動盤之間的摩擦系數；i

4、?－制動盤平均摩擦半徑，m；mR（4－3）2115105nnTY??式中：－每年工作時間數，單位小時(h)；1T－每小時提升次數；－每提升一次松閘次數。1n2n③運動阻力由于盤形閘在制動過程中，活塞與液壓缸之間、筒體與制動器之間的摩擦以及卡缸等原因使得運動阻力比理論值大，在其它影響因素不變的情況下，運動阻力的增大將導致制動力矩的降低，若出現卡缸將使盤形閘制動完全失效。④工作腔殘壓如果油質差或被污染等因素使油路不暢或堵塞，將出現制動器中油

5、液不能完全回到油箱，從而使制動器工作腔內的殘壓較大。由于盤形閘是靠油液壓力松閘和碟形彈簧力制動的，殘壓的增大將使制動力矩降低。若出現油路堵塞，制動器中的油液不能回油，使碟形彈簧儲存的能量無法釋放，從而導致盤形閘制動失效。⑤閘瓦摩擦系數閘瓦摩擦系數通常認為是一個常數，實際上不同的提升速度、溫升、正壓力對摩擦系數有不同的影響，另外閘瓦和制動盤若被污染或閘瓦材質差及閘瓦過熱，則摩擦系數將大降低，嚴重時將會使制動失效。⑥制動盤偏擺度由于制動盤本

6、身誤差、安裝誤差、主軸軸向游隙及支撐系統(tǒng)誤差，制動盤存在偏擺，使幾副閘不能同時作用或在一副閘中單面先接觸。制動盤偏擺度過大，使閘瓦與制動盤不能很好地貼合且接觸面積減小，并使閘瓦間隙不均勻，造成制動力不穩(wěn)定并加劇提升機滾筒軸向受力，從而造成提升機運行不穩(wěn)定和疲勞損壞，同時加劇制動器內碟形彈簧的疲勞。反之，制動力的不穩(wěn)定和軸向力又加劇制動盤的變形，使其偏擺度加大，可見制動盤偏擺度將影響到制動力矩。制動力矩不足正壓力不足接觸面不夠摩擦系數下降