港口生產(chǎn)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)仿真研究.pdf

1、集裝箱碼頭營運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)涉及到集裝箱碼頭管理的一個(gè)完整解決方案。涵蓋了碼頭生產(chǎn)經(jīng)營、組織實(shí)施的整個(gè)過程。本論文建立的系統(tǒng)仿真模型，充分考慮了各種隨機(jī)因素的影響，通過對(duì)港口作業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行流程化建模，使得船舶隨機(jī)到港、靠泊、裝卸橋裝卸、水平搬運(yùn)、堆場作業(yè)等影響港口生產(chǎn)系統(tǒng)的因素變得清晰可見，通過模擬在不同因素水平下港口營運(yùn)績效，使得港口管理當(dāng)局能夠及時(shí)對(duì)當(dāng)前的營運(yùn)系統(tǒng)做出相應(yīng)的調(diào)整，該系統(tǒng)能夠比較客觀真實(shí)的反映了港口實(shí)際生產(chǎn)狀況，具有一定

2、的理論和實(shí)用價(jià)值。本文所述的模擬模型不僅可以應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化管理，還可以用于港口碼頭規(guī)模和堆場規(guī)模規(guī)劃，以及對(duì)裝卸設(shè)備進(jìn)行合理的選擇和調(diào)度，和對(duì)整個(gè)港口通過能力分析、港口吞吐量預(yù)測，港口營運(yùn)系統(tǒng)成本計(jì)算等。首先，在明確論文的目的后，確定仿真邊界。論文的目的是通過模擬港口在不同的吞吐量水平下，港口生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)該如何配置才能使港口營運(yùn)系統(tǒng)的服務(wù)水平最大化。論文邊界從船舶隨機(jī)到港、等候、靠泊、卸船作業(yè)直到集裝箱全部卸到堆場、船舶離港

3、、下一艘船靠泊這樣一個(gè)往復(fù)循環(huán)的過程。然后，將仿真對(duì)象概念化。結(jié)合實(shí)際的港口碼頭營運(yùn)系統(tǒng)的幾個(gè)主要功能，分別將各個(gè)模擬對(duì)象概念化(即通過仿真模塊來代表現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中的實(shí)體)。論文根據(jù)港口碼頭營運(yùn)系統(tǒng)模型的特點(diǎn)分別對(duì)船舶隨機(jī)到港模型、靠泊作業(yè)模型、水平及堆場作業(yè)等模型進(jìn)行了概念化處理，在船舶隨機(jī)到港模型中提出了多控制因素的船舶隨機(jī)到港模擬方法：在靠泊模型中建立了根據(jù)船舶長度不一樣的泊位選擇方式，在卸船作業(yè)模型中建立了依據(jù)船型(長度、卸貨量)選

4、擇作業(yè)線數(shù)量(e-g. Select DE out)，同時(shí)還形象的模擬了裝卸橋的定期與不定期檢修問題對(duì)模擬結(jié)果的影響(Machine Delay Attribute，shift)，水平搬運(yùn)模型中采用模擬了每條作業(yè)線配備的集卡數(shù)(e.g．Queue resource、release resource、Gate)以及同時(shí)可以通行的最大集卡數(shù)(rout delay)，還有集卡從碼頭前沿搬運(yùn)至堆場的時(shí)間；在堆場作業(yè)模型中模擬了龍門吊將集裝箱從集

5、卡上吊下的過程(e.g．Activity Multiple Delay)。最后是集裝箱在堆場堆放一段時(shí)間后出堆場的模型(e.g．Activity Multiple Delay)。在分別建立各個(gè)模型后，將其按照作業(yè)流程規(guī)則全部連接起來，組成整個(gè)港口生產(chǎn)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)仿真模型。最后，使其可以非常方便的用來對(duì)該類問題進(jìn)行研究；應(yīng)用開發(fā)出來的仿真模型對(duì)實(shí)際港口碼頭項(xiàng)目進(jìn)行了仿真模擬，通過對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行研究和對(duì)比分析，提出了合理的生產(chǎn)方案管理策略，