UTV動(dòng)力總成橡膠懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析.pdf

1、UTV越野車由于具有強(qiáng)大的動(dòng)力性,更具有無級(jí)變速,使其適用于各種復(fù)雜路況,因而UTV具有廣闊的市場(chǎng)前景,開發(fā)該車具有很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而懸置系統(tǒng)的布置和懸置元件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)向車體的傳遞,影響整車的NVH性能。橡膠懸置由于具有隔振效果良好、阻尼大、結(jié)構(gòu)工藝簡單、價(jià)格低廉、維修方便等優(yōu)點(diǎn),它仍是汽車上應(yīng)用最廣泛的懸置元件。同時(shí),由于橡膠材料靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性都具有較強(qiáng)的非線性,給橡膠懸置的設(shè)計(jì)和仿真帶來一定難度。因此,UTV動(dòng)力總

2、成橡膠懸置系統(tǒng)的布置以及懸置元件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為了開發(fā)UTV越野車的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文對(duì)動(dòng)力總成橡膠懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)仿真方法進(jìn)行了分析和研究,主要工作內(nèi)容如下:1)獲取了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù),建立了動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的扭矩軸坐標(biāo)系,并對(duì)橡膠懸置系統(tǒng)做了一些假設(shè)和簡化,方便在Matlab程序中建立懸置系統(tǒng)自由振動(dòng)微分方程。2)確定了橡膠懸置的布置形式,根據(jù)相關(guān)解耦理論布置了懸置安裝位置,根據(jù)懸置系統(tǒng)的激勵(lì)條件配置了懸置系統(tǒng)的固有頻率分

3、布在5～13.26Hz區(qū)間,從而得出懸置的靜剛度值,并根據(jù)懸置靜剛度設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的橡膠懸置元件的結(jié)構(gòu),并使Z和Ry方向上的解耦度都在98％以上。3)計(jì)算了發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速工況下的發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì),建立了橡膠懸置系統(tǒng)臺(tái)架有限元模型,通過橡膠懸置元件的有限元模型分析了激振頻率、激振幅值和預(yù)載對(duì)橡膠懸置元件動(dòng)剛度的影響大小和規(guī)律,計(jì)算了橡膠懸置實(shí)際工作中的動(dòng)態(tài)剛度曲線,通過最優(yōu)算法擬合了橡膠懸置動(dòng)剛度曲線,建立了橡膠懸置多體力學(xué)Maxwell模型及橡膠懸