青島地鐵站土巖復(fù)合地層基坑支護(hù)研究.pdf

1、青島大部分地區(qū)基巖埋藏較淺，工程地質(zhì)條件相對(duì)較好，但對(duì)于深基坑工程而言，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，既有能直接開挖的土層，又有需用爆破開挖的巖石層，同時(shí)還受地下水的影響?；拥牡刭|(zhì)條件自上而下一般分布為雜填土等第四系土層、強(qiáng)風(fēng)化巖、中等風(fēng)化巖、微風(fēng)化巖等，基坑工程有著不同與其他地區(qū)的特殊性。
　　在這種地質(zhì)條件下，發(fā)展起來的一種新型支護(hù)結(jié)構(gòu)型式，即上段為鋼筋混凝土支護(hù)樁，下段為超前支護(hù)微型鋼管樁的支護(hù)，它可以解決支護(hù)樁在堅(jiān)硬巖層上難以施工的

2、問題，施工工藝簡(jiǎn)單，工程造價(jià)低，能有效控制深基坑變形，保證基坑的穩(wěn)定及鄰近建筑物的安全和正常使用。
　　本文結(jié)合青島地鐵3號(hào)線各明挖車站的基坑支護(hù)工程實(shí)踐，在FLAC數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上，對(duì)超前微型鋼管樁這種新型支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析研究。主要工作和成果如下：
　　(1)總結(jié)分析了青島地鐵明挖車站基坑支護(hù)的幾種主要支護(hù)型式以及各自的適用范圍和特點(diǎn)，推薦并評(píng)價(jià)了新型支護(hù)結(jié)構(gòu)。
　　(2)介紹了課題組前期對(duì)超前支護(hù)微型鋼管樁的工程

3、實(shí)踐和室內(nèi)對(duì)比試驗(yàn)的研究，分析微型鋼管樁受力后的彎矩變化情況，并對(duì)其變形和受力機(jī)理進(jìn)行分析。
　　(3)在分析FLAC的計(jì)算原理及其特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，選擇合理的計(jì)算模型、支護(hù)結(jié)構(gòu)單元和邊界條件等；對(duì)開挖巖土體進(jìn)行應(yīng)力狀態(tài)分析，并簡(jiǎn)述對(duì)初始應(yīng)力場(chǎng)和基坑開挖支護(hù)施工進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算的流程。
　　(4)結(jié)合青島地鐵雙山站基坑支護(hù)實(shí)例，利用FLAC按基坑分步開挖支護(hù)順序進(jìn)行模擬計(jì)算，分析模擬計(jì)算所得的位移結(jié)果，證明該新型支護(hù)在青島土巖復(fù)