高寒驟雨地區(qū)重載交通瀝青路面多孔混凝土基層研究.pdf

1、水損害是內(nèi)蒙古呼倫貝爾地區(qū)瀝青路面破壞的主要形式之一。該地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季寒冷漫長(zhǎng)，積雪期長(zhǎng)；夏季溫涼短暫，驟雨多發(fā)，全年無(wú)霜期短。為了加強(qiáng)道路自身排水能力，減輕冬季冰凍、春季融雪及夏季驟雨后積水對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成的破壞，延長(zhǎng)道路使用壽命，本文對(duì)排水性能優(yōu)越的多孔混凝土進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，并對(duì)其用作高寒地區(qū)高等級(jí)公路基層的可行性進(jìn)行了分析。
　　論文主要進(jìn)行了五方面的研究：第一，通過(guò)試驗(yàn)與理論分析，確定了多孔混凝土的試

2、件成型方法與試驗(yàn)參數(shù)，提出了多孔混凝土配合比設(shè)計(jì)方法；第二，對(duì)影響多孔混凝土排水性能的連通孔隙率進(jìn)行了系統(tǒng)研究，試驗(yàn)分析了目標(biāo)孔隙率與連通孔隙率之間的關(guān)系；第三，測(cè)試了多孔混凝土的排水、抗凍性能，分析了連通孔隙率與抗凍、排水性能之間的關(guān)系，并將多孔混凝土的收縮特性與半剛性材料進(jìn)行了對(duì)比；第四，分析了連通孔隙率與多孔混凝土強(qiáng)度、模量之間的關(guān)系；最后，推薦了不同條件下孔隙率的取值范圍，利用Bisar3.0軟件對(duì)初擬路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了驗(yàn)算，分析了

3、多孔混凝土用于重載交通瀝青路面基層的可行性，并與水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比。
　　研究結(jié)果表明，一次投料法和標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)法更適用于多孔混凝土的拌和與成型，當(dāng)水灰比、拌和時(shí)間、振動(dòng)時(shí)間分別為0.26、40s、30s時(shí)試件的成型效果最好，提出了以級(jí)配設(shè)計(jì)—目標(biāo)孔隙率確定—試驗(yàn)控制參數(shù)確定—配合比計(jì)算—新拌混凝土工作性檢驗(yàn)—混凝土技術(shù)性能驗(yàn)證為主線(xiàn)的多孔混凝土配合比設(shè)計(jì)方法；多孔混凝土的連通孔隙率與目標(biāo)孔隙率差值為1.5％～3