新型吸聲材料在船舶艙室降噪中的應用研究.pdf

1、船舶噪聲屬于比較嚴重的噪聲污染問題,船上噪聲不僅會干擾船員的正常工作和生活,還會影響船員身心健康,引起人體生理變化,導致聽力損傷。隨著船舶不斷大型化,其動力設備等導致的噪聲問題日益嚴重,再加上隨著生活水平的提升,人們對船舶舒適性的要求不斷提高,因此為了能夠提供一個安靜舒適的工作環(huán)境,讓船員及乘客遠離噪聲的困擾,國際海事組織經(jīng)過近幾次會議討論,于2012年在國際海事組織海上安全委員會91次會議上通過了《船上噪聲等級規(guī)則》修訂草案,對船舶艙

2、室噪聲做出了更為嚴格的規(guī)定,并于2014年7月1日強制生效。
　　將DE56新標準和IMO-468(Ⅻ)進行對比可以看出此次的降噪主要區(qū)域為人員活動比較頻繁的起居區(qū),該區(qū)域的大多數(shù)艙室的噪聲限值均降低了5dB。由于以前的噪聲等級規(guī)則并非強制性標準,此次新標準的強制實施無疑會對我國的船舶行業(yè)提出更大的挑戰(zhàn)。
　　本文首先介紹了船舶噪聲的主要控制方法,對目前船舶上面船舶噪聲控制方法有一定的認識和了解。然后根據(jù)船舶噪聲控制方法以及

3、船舶艙室艙壁板實際工裝情況,本著盡量少占艙室內(nèi)部空間來達到艙室降噪的目的,初步選定在艙室內(nèi)飾板和艙壁板中間間隙填充吸聲材料的方法進行艙室的降噪研究。
　　通過對不同類型的吸聲材料的分析對比選定使用三聚氰胺泡沫吸聲材料作為試驗材料。為了更好的對試驗結(jié)果進行對比,我們首先對未在內(nèi)飾板和艙壁板中間間隙填充吸聲材料的工況進行測試,然后在艙室內(nèi)飾板和艙壁板中間間隙填充不同厚度的吸聲材料進行測試,分析填充三聚氰胺泡沫塑料前、后以及填充材料厚度