厚層水泥穩(wěn)定碎石基層壓實機理及路用性能研究.pdf

1、整體大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層是我國高等級公路路面基層主要結(jié)構(gòu)形式。長期以來，受鋪筑厚度的制約，實際中多采用分層施工方式進(jìn)行，造成層間非連續(xù)狀態(tài)的普遍存在，使得設(shè)計時假設(shè)的厚板受力變?yōu)閷嶋H使用中的多薄層受力，影響了使用效果。在大厚度、大寬度攤鋪機和大噸位壓路機出現(xiàn)的今天，變分層施工為一次施工的厚層水泥穩(wěn)定碎石已成為一種可能。開展大激振力碾壓作用下厚層水泥穩(wěn)定碎石壓實機理和路用性能研究，對于此類結(jié)構(gòu)的推廣和使用具有重要的理論與現(xiàn)實意義。

2、 通過大激振力試驗儀室內(nèi)測試和河北、浙江、河南三省厚層水泥穩(wěn)定碎石試驗路段取芯試樣分析，對其物理參數(shù)、膠凝材料和集料等壓實特性進(jìn)行了研究，揭示了厚層水泥穩(wěn)定碎石壓實機理，并首次提出阻裂帶概念。在此基礎(chǔ)上，開展了厚層水泥穩(wěn)定碎石路用性能的研究，測試結(jié)果顯示，和普通水泥穩(wěn)定碎石相比，由于基層結(jié)構(gòu)整體性能的提高，厚層水泥穩(wěn)定碎石的力學(xué)、抗裂、耐久等路用性能均有明顯提高。 在厚層水泥穩(wěn)定碎石壓實特性和整體性能測試研究基礎(chǔ)上，進(jìn)行了室內(nèi)