基于盤式制動器的轎車行-駐車制動機(jī)構(gòu)性能仿真研究.pdf

1、車輛駐車系統(tǒng)能夠防止汽車在駐車狀態(tài)時移動，也可用于汽車停駛在坡道上時輔助完成起步。在車輛行車制動系統(tǒng)失效的某些緊急情況下，駐車系統(tǒng)可以起臨時應(yīng)急作用或配合變速系統(tǒng)進(jìn)行緊急制動?，F(xiàn)有的汽車駐車制動機(jī)構(gòu)可安裝在制動器鉗體內(nèi)部，無需占用制動器外部的空間。因而不用為駐車機(jī)構(gòu)在制動鉗外部另外布置空間，使得制動器的安裝空間得到了改善。本文的研究對象是在鉗體內(nèi)部集成了駐車機(jī)構(gòu)的液壓盤式制動器。
　　論文介紹了制動器的基本理論，簡述了制動器的分類

2、以及各種類別的優(yōu)缺點，總結(jié)了液壓盤式制動器在轎車上的優(yōu)勢。詳細(xì)介紹了本文所研究的液壓盤式制動器的結(jié)構(gòu)，從行車制動和駐車制動兩方面細(xì)致說明了制動器的工作過程，以及各零部件的位置和作用。參照乘用車駐車制動性能的國家標(biāo)準(zhǔn)，對制動系統(tǒng)構(gòu)建了力學(xué)模型，計算了裝有駐車機(jī)構(gòu)的盤式制動器車輛在上、下坡道最大駐車角度，得到了制動鉗體應(yīng)滿足的夾緊力，獲取了力傳遞機(jī)構(gòu)作用在活塞上的力。分析了螺桿和螺套的螺紋配合間隙對制動器的行車或駐車性能造成的可能性影響。<

3、br>　　論文在LMS Virtual. Lab Motion中完成了液壓盤式制動器仿真模型的建立。簡述了多體動力學(xué)建模的一般流程，并提出了建模過程中應(yīng)該注意的問題。根據(jù)多體動力學(xué)的一般流程，基于制動器工作原理，各個零件的運動方式，對制動器添加運動副約束完成了運動學(xué)模型的建立。根據(jù)制動器中的力的傳遞條件，在有相對作用力的零件之間完成了力的添加，進(jìn)一步完成了動力學(xué)模型的建立。
　　之后，對制動器仿真的結(jié)果進(jìn)行分析。分析了駐車機(jī)構(gòu)鋼球