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文檔簡介
1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和人們對汽車各個方面的性能要求不斷提高，汽車制動時所產(chǎn)生的噪聲已經(jīng)是汽車開發(fā)商急需解決的問題。本文在查閱大量國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上采用虛擬樣機技術(shù)，應(yīng)用機械動力學仿真軟件ADAMS和有限元軟件ANSYS對盤式制動器的性能做了一些新的探索與嘗試。 首先綜述了研究背景，包括制動器制動振動的機理原因和解決振動問題的研究方法。介紹了虛擬樣機技術(shù)及其軟件，并建立了多剛體系統(tǒng)動力學方程和多柔體系統(tǒng)動力學方程。接著介紹了盤式
2、制動器自激振動的理論基礎(chǔ)，分析了摩擦因數(shù)變化引起的非線性振動模型，如粘滑摩擦模型和負阻尼摩擦模型，以及模態(tài)耦合引起的盤式制動器振動理論模型。 然后把盤式制動器簡化成由彈性制動盤和彈性制動塊組成的振動模型，用連續(xù)彈性振動梁建立振動數(shù)學模型，利用有限元軟件ANSYS生成制動盤和制動塊的模態(tài)中性文件MNF，再將模態(tài)中性文件導入到動力學仿真軟件ADAMS中，生成盤式制動器柔性體模型，這一過程運用了宏命令MACRO來添加啞物體和約束，以及
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