工程車輛車架的拓?fù)鋬?yōu)化與減重設(shè)計(jì).pdf

1、在某工程車輛的試制過(guò)程中，暴露出車輛重量偏大、機(jī)動(dòng)性能差等技術(shù)問(wèn)題。因此在保證車輛總體性能不削弱的前提下，對(duì)其進(jìn)行減重設(shè)計(jì)成為刻不容緩的研究課題。本文以此為研究背景，綜合利用三維建模技術(shù)、有限元法和結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化理論等，對(duì)車輛的副車架進(jìn)行結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度分析和拓?fù)鋬?yōu)化，為該類車輛的總體設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和決策參考。 本文對(duì)有限元法的基本建模理論、基于變密度法的結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化算法以及車架的材料選型原則進(jìn)行了論述?；赨G平臺(tái)構(gòu)建了車

2、架三維實(shí)體模型，在對(duì)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和載荷狀況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，建立了車架的有限元模型，并進(jìn)行了剛強(qiáng)度仿真和模態(tài)分析，對(duì)數(shù)值計(jì)算結(jié)果作出討論。 基于副車架的三維實(shí)體模型定義了優(yōu)化設(shè)計(jì)空間，在此基礎(chǔ)上建立用于拓?fù)鋬?yōu)化的車架有限元模型，進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化計(jì)算，并獲得了優(yōu)化結(jié)果。結(jié)合實(shí)際制造要求，將優(yōu)化結(jié)果導(dǎo)入三維造型軟件并進(jìn)行修改，獲得了車架拓?fù)鋬?yōu)化三維模型。 基于拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果，對(duì)副車架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)修改設(shè)計(jì)，建立了優(yōu)化方案的結(jié)構(gòu)有限元模