連續(xù)鋼箱梁頂推設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)計(jì)算研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)橋梁在跨越相交道路，尤其是跨越交通繁忙的高速公路中應(yīng)用愈來愈廣泛。近年來，為了盡量減少橋梁施工對相交道路的交通干擾，鋼箱梁頂推施工法逐漸得到推廣。
　　 頂推施工方法在預(yù)應(yīng)力混凝士連續(xù)梁橋的施工中早有應(yīng)用，這類橋梁的設(shè)計(jì)方法和頂推施工工藝目前都已經(jīng)相對比較成熟，但是關(guān)于鋼箱梁橋項(xiàng)推的理論研究卻滯后于工程設(shè)計(jì)實(shí)際。由于鋼箱梁自身的特性、局部穩(wěn)定問題突出等問題，混凝土連續(xù)梁橋的研究成果不能直接應(yīng)用，因此，論文選擇

2、頂推施工法鋼箱梁的設(shè)計(jì)和計(jì)算等關(guān)鍵問題進(jìn)行了分析，為同類橋梁的設(shè)計(jì)和施工提供參考。
　　 論文以蘇州市人民路跨滬寧高速公路高架橋主橋(跨徑為40+60+40m)連續(xù)鋼箱梁為例，從整體受力、局部受力、局部穩(wěn)定三個(gè)方面考慮鋼箱梁頂推過程中可能出現(xiàn)的問題，建立解析模型分析導(dǎo)梁設(shè)計(jì)對主梁內(nèi)力以及支點(diǎn)反力的影響，并以解析模型的分析結(jié)論為基礎(chǔ)，提出了頂推梁整體受力的簡化計(jì)算方法。在解析分析的基礎(chǔ)上，利用有限元方法對局部受力和局部穩(wěn)定進(jìn)行了分