PHC樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)處理深層軟土地基的設計參數(shù)及施工工藝研究.pdf

1、溫福鐵路沿線軟土廣泛分布，且普遍具有厚度大、指標差的特點。軟土層厚度一般40m左右，深的達到60m，平均含水量達到68％以上，壓縮性高，強度低，很難滿足線路的設計標準要求的路基一般地段的工后沉降量。 經(jīng)比選研究，確定采用PHC管樁樁網(wǎng)復合結(jié)構(gòu)對深厚軟土進行處理。雖然預應力管樁在房屋建筑中廣泛運用，但在鐵路軟基加固中尚不多見；且PHC管樁樁網(wǎng)復合結(jié)構(gòu)在我國鐵路軟土路基地基加固工程中系首次應用，尚無成熟的設計方法及施工工藝，并缺乏試

2、驗研究數(shù)據(jù)，因此有必要展開系列研究，旨在對溫福鐵路(浙江段)下一步全線正式工程及其它類似工程的施工和檢驗提供若干有益的借鑒和指導作用。 本論文通過現(xiàn)場試驗，理論計算，數(shù)值分析等手段，并結(jié)合溫福線(浙江段)PHC樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)處理深厚層軟土的工程建設，對PHC樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)處理深層軟土地基的設計參數(shù)及施工工藝開展了研究，主要內(nèi)容包括： 1、樁網(wǎng)復合地基處理深厚層軟土現(xiàn)場試驗研究，主要進行沉降觀測，包括地基沉降隨荷載、時間及深度的變

3、化等，利用實測數(shù)據(jù)，按經(jīng)驗公式預測最終沉降。 2、樁網(wǎng)復合結(jié)構(gòu)的作用機理，按沉降的常用計算方法進行計算，并與按實測數(shù)據(jù)預測的最終沉降進行對比，提出樁網(wǎng)復合結(jié)構(gòu)地基沉降的計算方法。 3、運用數(shù)值分析手段，對PHC樁樁網(wǎng)復合結(jié)構(gòu)處理深厚層軟土的設計參數(shù)進行分析，優(yōu)化設計參數(shù)。 4、對PHC樁樁網(wǎng)復合結(jié)構(gòu)處理深厚層軟土路基的施工工藝進行研究，包括施工方法的比選、施工順序、基樁的停錘標準、施工的質(zhì)量控制以及PHC樁的質(zhì)量