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文檔簡介
1、武漢市非農(nóng)業(yè)人口主要集中在武昌、漢口、漢陽三個中心城區(qū),三城區(qū)城鎮(zhèn)化水平達100％,而郊區(qū)城鎮(zhèn)化率為47％。從全市人口分布看,武漢城市人口高度集中在武昌、漢口、漢陽三個中心城區(qū),呈中心區(qū)密度大,向周邊地區(qū)逐漸降低的特點。全市平均人口密度為947人/平方公里,市區(qū)人口密度達2343人/平方公里。這種人口高度集中于中心地區(qū)的狀況,導致市中心居住生活職能過高、環(huán)境惡化、交通擁擠等問題。這就對組成城市交通運輸大系統(tǒng)的各種交通運輸方式產(chǎn)生了較為深
2、遠的影響,如何對各種交通運輸方式在城市綜合交通運輸體系中的功能進行定位分析,如何整合一個城市在市域范圍內(nèi)的各種交通運輸方式間的協(xié)調(diào)建設(shè),對其社會、經(jīng)濟、人口和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展必然有著重要的影響。這也就為國有鐵路參與城市交通提供了契機,這既是武漢市系統(tǒng)發(fā)展的需要,也對國有鐵路部門發(fā)揮自身優(yōu)勢、發(fā)展國有鐵路運輸和尋求新的利潤增長點具有極強的緊迫性和必要性。本論文基于研究國有鐵路融合城市軌道交通的管理模式,包括建設(shè)模式和運營管理模式,前者是國
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