基于產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值集成的城市軌道交通管理模式創(chuàng)新研究.pdf

1、城市軌道交通憑借其運(yùn)能大、效率快、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)在我國各大城市得到了高速發(fā)展,但在我國的城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營過程中,卻普遍面臨建設(shè)資金短缺、經(jīng)驗(yàn)不足、運(yùn)營虧損以及缺乏合理的商業(yè)模式等困境。
　　本文在剖析我國城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀與國外城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,借鑒―集成管理‖思想,提出―城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值集成管理模式‖旨在尋找出一種適合我國城市軌道交通發(fā)展的新型建設(shè)運(yùn)營模式。該模式以軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)企業(yè)為依托,以實(shí)

2、現(xiàn)整個(gè)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展和價(jià)值增值為前提,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)與資本存量優(yōu)勢(shì),從而我國各城市提供安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的城市軌道交通設(shè)施及服務(wù)。此外,本文詳細(xì)解讀了該模式的內(nèi)涵、運(yùn)作機(jī)制,建立了由政府推動(dòng)力、市場(chǎng)拉動(dòng)力和企業(yè)內(nèi)驅(qū)力組成的動(dòng)力模型,并分析其在生命周期不同階段的演進(jìn)形態(tài)。最后運(yùn)用案例分析法,還原了高雄捷運(yùn)項(xiàng)目民間資本參與的全過程,進(jìn)一步驗(yàn)證了本文提出的―城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值集成管理模式的可實(shí)踐性,并對(duì)其在實(shí)