技術(shù)站改編能力查定及軟件開發(fā)研究.pdf

1、車站能力查定是技術(shù)站必須進(jìn)行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，對(duì)車站合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)，以及有效配置設(shè)備資源具有重要意義?，F(xiàn)有能力查定研究對(duì)改編能力缺乏針對(duì)性、深入性探討，本文將改編能力作為獨(dú)立對(duì)象，對(duì)技術(shù)站改編能力原始數(shù)據(jù)查定方法、能力計(jì)算方法、空費(fèi)系數(shù)確定、軟件開發(fā)等方面進(jìn)行深入研究。
　　論文提出改編能力原始數(shù)據(jù)“半自動(dòng)查定方法”。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，設(shè)計(jì)“調(diào)機(jī)動(dòng)態(tài)寫實(shí)表”作為原始信息載體，確保調(diào)車作業(yè)過程記錄的完整性;歸納數(shù)據(jù)整理的過程和經(jīng)驗(yàn)，

2、詳細(xì)分析幾類主要現(xiàn)場(chǎng)記錄資料，以便為改編能力原始數(shù)據(jù)提供完備信息，最終形成一套完整的原始數(shù)據(jù)整理方法。
　　結(jié)合以往學(xué)者的研究成果，針對(duì)當(dāng)前運(yùn)輸組織模式的變化，對(duì)傳統(tǒng)改編能力計(jì)算方法做適當(dāng)改進(jìn)。重新定義“取送時(shí)間”、“固定作業(yè)時(shí)間”、“平均編組一列車時(shí)間”等參數(shù)，并得到新的能力計(jì)算公式;分析尾部一晝夜各階段的妨礙系數(shù)，得到對(duì)應(yīng)的編組能力計(jì)算公式。
　　分析傳統(tǒng)空費(fèi)系數(shù)確定方法的優(yōu)劣，深入剖析空費(fèi)系數(shù)的主要影響因素，引入“3h

3、不均衡到達(dá)系數(shù)”的概念，用“三參數(shù)區(qū)間灰數(shù)”對(duì)空費(fèi)系數(shù)影響因素進(jìn)行量化分析。提出一種新的空費(fèi)系數(shù)確定方法——基于三參數(shù)灰色區(qū)間關(guān)聯(lián)度的空費(fèi)系數(shù)確定方法，該方法以適當(dāng)步長(zhǎng)將空費(fèi)系數(shù)經(jīng)驗(yàn)取值區(qū)間離散成點(diǎn)集，將問題轉(zhuǎn)化為在已知影響因素對(duì)目標(biāo)影響值的條件下求最優(yōu)目標(biāo)的問題，并通過算例驗(yàn)證該方法具有一定的準(zhǔn)確度和實(shí)用性。
　　對(duì)“技術(shù)站改編能力計(jì)算信息系統(tǒng)”進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)，包括系統(tǒng)的目標(biāo)、運(yùn)行流程、系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)、