鐵路南北主要通道車流分析技術(shù)研究.pdf

1、車流徑路的選擇是鐵路運(yùn)輸工作的基礎(chǔ)并貫穿于運(yùn)輸組織工作的始終，它是鐵路運(yùn)輸編組計(jì)劃中重要的一部分，直接影響著鐵路的運(yùn)輸成本。近年來我國鐵路高鐵線路的大量開通，在有效緩解既有線運(yùn)輸壓力的同時(shí)，也為路網(wǎng)車流徑路優(yōu)化提供了更多可行空間。
　　客流逐步向客運(yùn)專線轉(zhuǎn)移是當(dāng)今鐵路的發(fā)展趨勢(shì)，與客運(yùn)專線平行的鐵路既有線將逐步釋放運(yùn)能。在貨運(yùn)量波動(dòng)顯著、既有線運(yùn)能逐漸被釋放的大背景下，如何優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織、適應(yīng)新時(shí)期鐵路的市場(chǎng)發(fā)展需求，實(shí)現(xiàn)車流徑

2、路的合理協(xié)調(diào)與綜合運(yùn)能的合理利用，對(duì)我國鐵路的發(fā)展具有重大的應(yīng)用價(jià)值和理論指導(dǎo)意義。
　　鑒于上述情況，本文立足于我國鐵路現(xiàn)狀，對(duì)我國鐵路車流徑路優(yōu)化問題展開了深入的研究。
　　本文首先對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)兩方面基礎(chǔ)資料進(jìn)行了整理和歸納，從定性分析的角度分別探究影響我國鐵路客貨運(yùn)量的因素，通過合理分析，提出了近期鐵路客貨運(yùn)量的發(fā)展趨勢(shì)。
　　其次，從定量角度對(duì)我國鐵路路網(wǎng)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了研究，對(duì)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)原理進(jìn)行了闡述，并

3、對(duì)基于我國鐵路特點(diǎn)對(duì)各類預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了分析和比選，利用四種預(yù)測(cè)方法對(duì)鐵路貨運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析。
　　在定量分析貨運(yùn)量之后，本文深入研究了鐵路路網(wǎng)車流徑路的理論，結(jié)合我國鐵路路網(wǎng)與運(yùn)輸組織特色，提出了適用于我國鐵路的一種路網(wǎng)車流徑路優(yōu)化模型，并針對(duì)模型的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了優(yōu)化算法。
　　最后，本文以京滬、京廣、京九、焦柳4條南北主要鐵路通道作為研究對(duì)象，對(duì)路網(wǎng)車流徑路優(yōu)化模型與算法進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證和計(jì)算，取得了一定的研究成果，為我國鐵路