長(zhǎng)江與沱江交匯河段通航水位研究.pdf

1、山區(qū)河流陡漲陡落，加之在干流上有眾多直流入?yún)R，使得干支流交匯處水流條件更為復(fù)雜，這不僅改變了原有航道的性質(zhì)，同時(shí)也給通航帶來了不便。設(shè)計(jì)通航水位是內(nèi)河航道整治工程設(shè)計(jì)中的重要設(shè)計(jì)參數(shù)，也是評(píng)估航道航運(yùn)效益的重要指標(biāo)。確定合理的干支流交匯河段的通航水位顯得尤為重要。
　　 確定設(shè)計(jì)通航水位的方法有綜合歷時(shí)曲線法、頻率法和保證率頻率法等，這些方法也是水文中常用的方法，它們分別對(duì)應(yīng)著綜合歷時(shí)曲線、頻率曲線和保證率頻率曲線，這三條曲線是

2、確定水位(流量)的重要水文過程線。目前評(píng)價(jià)水文過程線僅通過其峰值、平均值等，并不能從整體作出合理的評(píng)價(jià)。幸好水文系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而龐大的非線性系統(tǒng)，同時(shí)也存在大量自相似現(xiàn)象，這些正是運(yùn)用分形理論的前提。
　　 在推求設(shè)計(jì)最低通航水位時(shí)，將綜合歷時(shí)曲線、年最低水位頻率曲線和保證率頻率曲線這三條水文過程線分別繪出，運(yùn)用盒計(jì)數(shù)法求出曲線的分形維數(shù)D和體現(xiàn)曲線扁率的a值，并給出曲線的合理評(píng)價(jià)。分形維數(shù)D體現(xiàn)了曲線的復(fù)雜程度，a值則是體現(xiàn)曲

3、線的扁平程度。通過三組D、a值的比較，選擇D值和a值都適中的保證率頻率曲線所確定的水位為最低通航水位，這是因?yàn)檫x擇D、a過大或過小的曲線求的水位總與實(shí)際資料不符，即出現(xiàn)了失真。
　　 設(shè)計(jì)最高通航水位，主要涉及通航水流條件問題，同時(shí)它也是全面評(píng)估航道效益的指標(biāo)之一。通過頻率法和保證率法分別計(jì)算最高通航水位，并結(jié)合實(shí)際情況給出確定最高通航水位的合理方法是將頻率指標(biāo)轉(zhuǎn)化為保證率指標(biāo)，并根據(jù)具體航道情況進(jìn)行適當(dāng)降低，這樣既能滿足通航要