汽車電器系統(tǒng)振動可靠性試驗的試驗方法研究.pdf

1、使用實車道路譜時域復現(xiàn)技術,對汽車電器系統(tǒng)的可靠性進行振動可靠性室內(nèi)強化試驗,研究其在接近實際工況,即振動應力和電應力聯(lián)合作用下的可靠性。借助現(xiàn)代故障診斷方法結合故障檢測方法,開發(fā)出了汽車整車電器系統(tǒng)振動可靠性試驗平臺,該平臺能實現(xiàn)試驗的實時在線監(jiān)控和控制,以及試驗結果的記錄和存儲。本文重點敘述了振動臺開發(fā)過程中的強化系數(shù)的計算方法、振動控制策略以及可靠性評價研究。
　　 由于國標中沒有對實車道路譜的規(guī)定,使強化試驗時間無法確定

2、及試驗結果無法評價。使用強化系數(shù)結合汽車整車質(zhì)量評價方法,就可以解決這些難題。強化系數(shù)得計算是根據(jù)材料的Miner線性累計損傷原理,得到了用載荷幅值τ表示的強化系數(shù)K的數(shù)學模型;采用雨流計數(shù)法得到載荷幅值分布形式;利用國標中規(guī)定的正弦振動試驗方法結合數(shù)理統(tǒng)計知識,可得到材料的近似疲勞指數(shù)m值,最后求得的強化系數(shù)與汽車試驗場道路強化系數(shù)較吻合。
　　 提出了振動控制的聚類模糊自適應算法,該方法能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)參數(shù)的實時在線辨識,介紹了