雙模變速器

1、在后內燃機時代，由于環(huán)境保護和能源枯竭問題，全球的汽車廠商都面臨了空前的壓力，各式各樣的應對方案應用而生。不可否認，日本的豐田公司在這場未來競賽中占到了先機，因為它的混合動力車最早實現(xiàn)了商品化。不過通向未來的路還很長遠，究竟鹿死誰手還難以確定。先不說氫動力研究方面各有所長，就是混合動力上也難免后來者居上?，F(xiàn)在，世界汽車的三大巨頭：通用、奔馳和寶馬已經(jīng)聯(lián)合在一起，共同推出了雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)。雙模是指高、低速電子連續(xù)可變速比模式（ECVT）

2、，顯然，CVT模式可以很好地節(jié)省燃料消耗。該系統(tǒng)還具有4個固定速比，以適合動力高效傳遞，提升車輛的操控能力。在雙模和固定速比情況下，這套混合動力系統(tǒng)的電機都可以助推動力和利用制動能量發(fā)電。最終，4個固定速比與ECVT雙模構成6種工作方式，它們是：?單一ECVT模式，或連續(xù)可變模式1，，工作范圍從車輛起步到2擋速比?目前，GMCYukon雙?；旌蟿恿囈呀?jīng)上市，凱迪拉克凱雷德雙?；旌蟿恿嚥痪靡矊⒊霈F(xiàn)。按照EPA數(shù)據(jù)，雙模混合動力GMCY

3、ukon的油耗值為城市路百公里11.2升，高速路10.7升。實測結果城市路上百公里13.3升，綜合油耗是12.9升。GMCYukon的雙?；旌蟿恿昧藘蓚€60千瓦的電機（奔馳的雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)使用的是45千瓦的電機），雙電子無極變速模式可以在高、低速時持續(xù)改變工作狀態(tài)。4個固定齒輪（組）可以在需要時擔當自動變速的任務。所有部件由電腦統(tǒng)一控制，為的是確保系統(tǒng)在不同工況有最佳的工作效率。電機的能源來自300伏鎳氫電池，它就放在第2排座椅下

4、（第2排座椅可以翻倒和向前折疊，但需手動）。電池的充電能量主要是制動回收，但也可在車輛巡航時充電?；旌蟿恿χ械陌l(fā)動機是6.0升GenIVV8全鋁汽油機，帶主動燃油管理，即采用進氣門關閉技術，允許發(fā)動機關閉一半氣缸工作和位于美國密西根州特洛伊市的混合動力聯(lián)合開發(fā)中心停車關機。電機全力參與（取決于你的油門深度，車速要高于40或48公里小時）過程平順且寂靜。發(fā)動機的啟停能被感知但不突兀，但在停車信號和紅綠燈前感受寂靜無聲還得有一定時間來適應。

5、通用用兩種不同的方式向駕駛員傳遞即時信息：一種是模擬儀表，一種是計算機屏幕。便宜的儀表告訴駕駛員（通過擺動的指針）制動回收能量被利用了多少，加速輔助情況。同樣，一個身臨其境的“混合動力”情況顯示在導航屏幕上，它能提示動力來源（電池還是發(fā)動機），動力去向（車輪還是電池）等，兩種顯示都簡單易用。伴隨著混合動力技術整車外觀也經(jīng)過了相應改進以提高空氣動力效果，霧燈和兩個掛鉤開口不見了，格柵稍微變大以獲得更好的冷卻效果，車頂架也取消了，為的是減小

6、空氣阻力。前后腳踏板被做成錐形減小風阻，原先圓潤的車體有一部分變得更鋒利，鋒利的尾燈也讓空氣流動更順暢，更長和更寬的前氣壩讓空氣更多地從車下通過。同樣，通用的工程師們想盡量降低車的重量，在車外，鋁合金發(fā)動機艙蓋和尾門取代了原來的鋼制部件。當然，采用后固定玻璃門和拆除備胎和千斤頂也是降低車重的辦法。減薄的前座椅可以省下4.5千克的重量，還給第2排乘客多讓出了38毫米的膝部空間。鋁合金輪輞、稍小的油箱和42伏電子轉向系統(tǒng)也能讓整車降低些重量