ADAMS-Rail在高速列車—軌道(道岔)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用.pdf

1、隨著高速鐵路列車運(yùn)營速度越來越高，高速列車-軌道（道岔）系統(tǒng)（簡稱此系統(tǒng)）動(dòng)力學(xué)問題日益凸顯。本論文主要圍繞高速列車容許車速、線路平縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)對此系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響以及列車過高速道岔時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)等關(guān)鍵動(dòng)力學(xué)問題進(jìn)行研究。旨在對高速鐵路設(shè)計(jì)及養(yǎng)護(hù)維修提供參考。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴基于ADAMS/Rail軟件建立了列車-軌道（道岔）系統(tǒng)空間振動(dòng)分析模型，實(shí)現(xiàn)了高速列車-軌道（道岔）系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)的計(jì)算，并對模型進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)

2、果表明該模型能夠用于此系統(tǒng)空間振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算。⑵以我國某條高速鐵路某段線路為例，分析了平縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)對高速列車-軌道系統(tǒng)空間振動(dòng)響應(yīng)的影響規(guī)律，同時(shí)對其安全性和舒適性進(jìn)行了評估，結(jié)果表明該路段線路平縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)能夠滿足高速列車運(yùn)行的安全性和舒適性要求。⑶計(jì)算了高速列車-道岔系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)，得出了系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的時(shí)程曲線，評估了列車過高速道岔的安全性和舒適性，結(jié)果表明列車以設(shè)計(jì)車速側(cè)向（直向）通過高速道岔時(shí)的安全性和舒適性能夠得到保證。⑷在