鐵路資產(chǎn)評(píng)估的方法

1、12002年第6期鐵路資產(chǎn)評(píng)估的方法口金穎鐵道部科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所色止路運(yùn)輸業(yè)是資金密集型與技術(shù)密集型相結(jié)∥＼合的產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)種類復(fù)雜，各自的職能和功能差別很大，這決定了在對(duì)鐵路資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估時(shí)不能一概而論，不同的資產(chǎn)宜采用不同的方法進(jìn)行。1鐵路工務(wù)設(shè)備資產(chǎn)評(píng)估鐵路工務(wù)部門設(shè)備主要包括路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞等。對(duì)工務(wù)部門資產(chǎn)評(píng)估可根據(jù)各項(xiàng)資產(chǎn)的不同特點(diǎn)選用不同的方法。對(duì)路基而言，其建筑原材料、建造技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)與目

2、前建造全新路基基本相同，其重估值可考慮采用復(fù)原重置成本法。而對(duì)于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設(shè)備應(yīng)根據(jù)具體情況確定。目前，隨著鐵路基礎(chǔ)裝備的不斷加強(qiáng)，軌道總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐步提高，軌道向重型化、無(wú)縫化發(fā)展，某些型號(hào)的軌枕、彈條、扣件等設(shè)施也更新?lián)Q代，舊的型號(hào)被逐步淘汰。因此，對(duì)以上設(shè)施應(yīng)考慮采用更新重置成本法評(píng)估其價(jià)值。成新率的確定：此處成新率是綜合資產(chǎn)使用中各項(xiàng)損耗以后確定的。一般成新率的確定方法有觀察法、使用年限法、修復(fù)費(fèi)用法等。針對(duì)

3、工務(wù)部門各項(xiàng)設(shè)施的特點(diǎn)，可采用不同的方法。對(duì)路基宜采用觀察法，由工務(wù)部門的專家，根據(jù)具體線路的地質(zhì)條件、地形、線路建造標(biāo)準(zhǔn)、線路維修狀況等情況作出科學(xué)合理的鑒定。對(duì)路基成新率的確定不宜采用使用年限法，這是由路基的特殊性所決定。一般，路基建成后，其狀態(tài)并非最佳使用狀態(tài)，而是隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，運(yùn)量的增加而漸漸達(dá)到合理的沉降程度，是有一個(gè)逐漸穩(wěn)固的過(guò)程的。在評(píng)估時(shí)尤其應(yīng)注意這一點(diǎn)。而對(duì)于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設(shè)備宜采用使用年限法。對(duì)

4、橋梁、隧道、涵洞等設(shè)施的評(píng)估，需根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的方法進(jìn)行評(píng)估。如果目前建造此類設(shè)施仍采用原方法，可以用復(fù)原重置成本法進(jìn)行評(píng)估。如果此類設(shè)施采用新方法建造，可以用更新重置成本法進(jìn)行評(píng)估。2鐵路機(jī)務(wù)及電務(wù)設(shè)備評(píng)估鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備指用于鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車及車輛。鐵路電務(wù)設(shè)備指通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備及牽引供電等設(shè)施。鐵路機(jī)務(wù)及電務(wù)設(shè)備的評(píng)估，可以根據(jù)可收集到的數(shù)據(jù)及信息資料，按具體情況采用成本法或市場(chǎng)法進(jìn)行。需要注意的是，在利用成本法進(jìn)行設(shè)備評(píng)

5、估時(shí)，對(duì)于國(guó)外進(jìn)口設(shè)備重置成本的計(jì)算，應(yīng)考慮其運(yùn)雜費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、關(guān)稅及銀行手續(xù)費(fèi)等。3鐵路房屋建筑物資產(chǎn)評(píng)估鐵路房屋建筑物的評(píng)估與工務(wù)部分的評(píng)估相比，更具有普遍性?？筛鶕?jù)房屋建筑物坐落位置、用途、建筑結(jié)構(gòu)、面積、建成時(shí)間等因素，利用成本法對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估中，原材料費(fèi)、人工費(fèi)等可按市場(chǎng)現(xiàn)行價(jià)格計(jì)算。4鐵路流動(dòng)資產(chǎn)評(píng)估鐵路流動(dòng)資產(chǎn)包括現(xiàn)金、各項(xiàng)存款、在庫(kù)原材料、低值易耗品、應(yīng)收賬款及預(yù)付款等。對(duì)貨幣類流動(dòng)資產(chǎn)，其評(píng)估值即為其賬面價(jià)值；對(duì)

6、實(shí)物類流動(dòng)資產(chǎn)，其評(píng)估值可考慮采用成本法或市場(chǎng)法進(jìn)行評(píng)估；對(duì)債權(quán)類流動(dòng)資產(chǎn)按其可變現(xiàn)值進(jìn)行評(píng)估。5鐵路無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估鐵路無(wú)形資產(chǎn)包括土地使用權(quán)、專利權(quán)、非專利技術(shù)、信譽(yù)、服務(wù)標(biāo)識(shí)等。由于鐵路具有公益性的特點(diǎn)，因此，對(duì)于土地使用權(quán)的評(píng)估不宜采用市場(chǎng)法，而宜采用成本法。這里土地價(jià)格主要指土地取得費(fèi)，對(duì)于國(guó)家征用集體土地而支付給農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織的費(fèi)用，包括土地補(bǔ)償費(fèi)、地上附著物和青苗補(bǔ)償費(fèi)及安置補(bǔ)助費(fèi)等；對(duì)征用城市土地應(yīng)向原土地使用者支付的拆遷

7、費(fèi)用。鐵路運(yùn)輸業(yè)是資金密集型與技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，在鐵路資產(chǎn)中，專利技術(shù)等無(wú)形資產(chǎn)占有相當(dāng)大的比重，對(duì)這些無(wú)形資產(chǎn)的評(píng)估可以參照其他行業(yè)和國(guó)際同類技術(shù)的評(píng)估進(jìn)行。75萬(wàn)方數(shù)據(jù)2∞2年第6期鐵路資產(chǎn)評(píng)估的方法口金穎鐵道部科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所產(chǎn)業(yè)L路運(yùn)輸業(yè)是資金密集型與技術(shù)密集型相結(jié)V合的產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)種類復(fù)雜，各自的職能和功能差別很大，這決定了在對(duì)鐵路資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估時(shí)不能一概而論，不同的資產(chǎn)直采用不同的方法進(jìn)行。1.鐵

8、路工務(wù)設(shè)備資產(chǎn)評(píng)估鐵路工務(wù)部門設(shè)備主要包括路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞等。對(duì)工務(wù)部門資產(chǎn)評(píng)估可根據(jù)各項(xiàng)資產(chǎn)的不同特點(diǎn)選用不同的方法。對(duì)路基而言，其建筑原材料、建造技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)與目前建造全新路基基本相同，其重估值可考慮采用復(fù)原重置成本法。而對(duì)于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設(shè)備應(yīng)根據(jù)具體情況確定。目前，隨著鐵路基礎(chǔ)裝備的不斷加強(qiáng)，軌道總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐步提高，軌道向重型化、無(wú)縫化發(fā)展，某些型號(hào)的軌枕、彈條、扣件等設(shè)施也更新?lián)Q代，舊的型號(hào)被逐步淘

9、汰。因此，對(duì)以上設(shè)施應(yīng)考慮采用更新重置成本法評(píng)估其價(jià)值。成新率的確定:此處成新率是綜合資產(chǎn)使用中各項(xiàng)損耗以后確定的。→般成新率的確定方法有觀察法、使用年限法、修復(fù)費(fèi)用法等。針對(duì)工務(wù)部門各項(xiàng)設(shè)施的特點(diǎn)，可采用不同的方法。對(duì)路基宜采用觀察法，由工務(wù)部門的專家，根據(jù)具體線路的地質(zhì)條件、地形、線路建造標(biāo)準(zhǔn)、線路維修狀況等情況作出科學(xué)合理的鑒定。對(duì)路基成新率的確定不直采用使用年限法，這是由路基的特殊性所決定。一般，路基建成后，其狀態(tài)并非最佳使用狀

10、態(tài)，而是隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，運(yùn)量的增加而漸漸達(dá)到合理的沉降程度，是有一個(gè)逐漸穩(wěn)固的過(guò)程的。在評(píng)估時(shí)尤其應(yīng)注意這一點(diǎn)。而對(duì)于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、掃件等設(shè)備宜采用使用年眼法。對(duì)橋梁、隧道、涵洞等設(shè)施的評(píng)估，需根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的方法進(jìn)行評(píng)估。如果目前建造此類設(shè)施仍采用原方法，可以用復(fù)原重置成本法進(jìn)行評(píng)估。如果此類設(shè)施采用新方法建造，可以用更新重置成本法進(jìn)行評(píng)估。2.鐵路機(jī)務(wù)及電務(wù)設(shè)備評(píng)估鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備指用于鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車及車輛。鐵

11、路電務(wù)設(shè)備指通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備及牽引供電等設(shè)施。鐵路機(jī)務(wù)及電務(wù)設(shè)備的評(píng)估，可以根據(jù)可收集到的數(shù)據(jù)及信息資料，按具體情況采用成本法或市場(chǎng)法進(jìn)行。需要注意的是，在利用成本法進(jìn)行設(shè)備評(píng)估時(shí)，對(duì)于國(guó)外進(jìn)口設(shè)備重置成本的計(jì)算，應(yīng)考慮其運(yùn)雜費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、關(guān)稅及銀行手續(xù)費(fèi)等。3.鐵路房屋建筑物資產(chǎn)評(píng)估鐵路房屋建筑物的評(píng)估與工務(wù)部分的評(píng)估相比，更具有普遍性?？筛鶕?jù)房屋建筑物坐落位置、用途、建筑結(jié)構(gòu)、面積、建成時(shí)間等因素，利用成本法對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估中

12、，原材料費(fèi)、人工費(fèi)等可按市場(chǎng)現(xiàn)行價(jià)格計(jì)算。4.鐵路流動(dòng)資產(chǎn)評(píng)估鐵路流動(dòng)資產(chǎn)包括現(xiàn)金、各項(xiàng)存款、在庫(kù)原材料、低值易耗品、應(yīng)收賬款及預(yù)付款等。對(duì)貨幣類流動(dòng)資產(chǎn)，其評(píng)估值即為其賬面價(jià)值對(duì)實(shí)物類流動(dòng)資產(chǎn)，其評(píng)估值可考慮采用成本法或市場(chǎng)法進(jìn)行評(píng)估對(duì)債權(quán)類流動(dòng)資產(chǎn)按其可變現(xiàn)值進(jìn)行評(píng)估。5.鐵路無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估鐵路無(wú)形資產(chǎn)包括土地使用權(quán)、專利權(quán)、非專利技術(shù)、信譽(yù)、服務(wù)標(biāo)識(shí)等。由于鐵路具有公益性的特點(diǎn)，因此，對(duì)于土地使用權(quán)的評(píng)估不宜采用市場(chǎng)法，而直采用成本

13、法。這里土地價(jià)格主要指土地取得費(fèi)，對(duì)于國(guó)家征用集體土地而支付給農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織的費(fèi)用，包括土地補(bǔ)償費(fèi)、地上附著物和青茵補(bǔ)償費(fèi)及安置補(bǔ)助費(fèi)等對(duì)征用城市土地應(yīng)向原土地使用者支付的拆遷費(fèi)用。鐵路運(yùn)輸業(yè)是資金密集型與技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，在鐵路資產(chǎn)中，專利技術(shù)等無(wú)形資產(chǎn)占有相當(dāng)大的比重，對(duì)這些無(wú)形資產(chǎn)的評(píng)估可以參照其他行業(yè)和國(guó)際同類技術(shù)的評(píng)估進(jìn)行。7512002年第6期鐵路資產(chǎn)評(píng)估的方法口金穎鐵道部科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所色止路運(yùn)輸業(yè)是資金

14、密集型與技術(shù)密集型相結(jié)∥＼合的產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)種類復(fù)雜，各自的職能和功能差別很大，這決定了在對(duì)鐵路資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估時(shí)不能一概而論，不同的資產(chǎn)宜采用不同的方法進(jìn)行。1鐵路工務(wù)設(shè)備資產(chǎn)評(píng)估鐵路工務(wù)部門設(shè)備主要包括路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞等。對(duì)工務(wù)部門資產(chǎn)評(píng)估可根據(jù)各項(xiàng)資產(chǎn)的不同特點(diǎn)選用不同的方法。對(duì)路基而言，其建筑原材料、建造技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)與目前建造全新路基基本相同，其重估值可考慮采用復(fù)原重置成本法。而對(duì)于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件

15、等設(shè)備應(yīng)根據(jù)具體情況確定。目前，隨著鐵路基礎(chǔ)裝備的不斷加強(qiáng)，軌道總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐步提高，軌道向重型化、無(wú)縫化發(fā)展，某些型號(hào)的軌枕、彈條、扣件等設(shè)施也更新?lián)Q代，舊的型號(hào)被逐步淘汰。因此，對(duì)以上設(shè)施應(yīng)考慮采用更新重置成本法評(píng)估其價(jià)值。成新率的確定：此處成新率是綜合資產(chǎn)使用中各項(xiàng)損耗以后確定的。一般成新率的確定方法有觀察法、使用年限法、修復(fù)費(fèi)用法等。針對(duì)工務(wù)部門各項(xiàng)設(shè)施的特點(diǎn)，可采用不同的方法。對(duì)路基宜采用觀察法，由工務(wù)部門的專家，根據(jù)具體線路

16、的地質(zhì)條件、地形、線路建造標(biāo)準(zhǔn)、線路維修狀況等情況作出科學(xué)合理的鑒定。對(duì)路基成新率的確定不宜采用使用年限法，這是由路基的特殊性所決定。一般，路基建成后，其狀態(tài)并非最佳使用狀態(tài)，而是隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，運(yùn)量的增加而漸漸達(dá)到合理的沉降程度，是有一個(gè)逐漸穩(wěn)固的過(guò)程的。在評(píng)估時(shí)尤其應(yīng)注意這一點(diǎn)。而對(duì)于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設(shè)備宜采用使用年限法。對(duì)橋梁、隧道、涵洞等設(shè)施的評(píng)估，需根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的方法進(jìn)行評(píng)估。如果目前建造此類設(shè)施仍采

17、用原方法，可以用復(fù)原重置成本法進(jìn)行評(píng)估。如果此類設(shè)施采用新方法建造，可以用更新重置成本法進(jìn)行評(píng)估。2鐵路機(jī)務(wù)及電務(wù)設(shè)備評(píng)估鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備指用于鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車及車輛。鐵路電務(wù)設(shè)備指通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備及牽引供電等設(shè)施。鐵路機(jī)務(wù)及電務(wù)設(shè)備的評(píng)估，可以根據(jù)可收集到的數(shù)據(jù)及信息資料，按具體情況采用成本法或市場(chǎng)法進(jìn)行。需要注意的是，在利用成本法進(jìn)行設(shè)備評(píng)估時(shí)，對(duì)于國(guó)外進(jìn)口設(shè)備重置成本的計(jì)算，應(yīng)考慮其運(yùn)雜費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、關(guān)稅及銀行手續(xù)費(fèi)等。3鐵路

18、房屋建筑物資產(chǎn)評(píng)估鐵路房屋建筑物的評(píng)估與工務(wù)部分的評(píng)估相比，更具有普遍性。可根據(jù)房屋建筑物坐落位置、用途、建筑結(jié)構(gòu)、面積、建成時(shí)間等因素，利用成本法對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估中，原材料費(fèi)、人工費(fèi)等可按市場(chǎng)現(xiàn)行價(jià)格計(jì)算。4鐵路流動(dòng)資產(chǎn)評(píng)估鐵路流動(dòng)資產(chǎn)包括現(xiàn)金、各項(xiàng)存款、在庫(kù)原材料、低值易耗品、應(yīng)收賬款及預(yù)付款等。對(duì)貨幣類流動(dòng)資產(chǎn)，其評(píng)估值即為其賬面價(jià)值；對(duì)實(shí)物類流動(dòng)資產(chǎn)，其評(píng)估值可考慮采用成本法或市場(chǎng)法進(jìn)行評(píng)估；對(duì)債權(quán)類流動(dòng)資產(chǎn)按其可變現(xiàn)值進(jìn)行評(píng)

19、估。5鐵路無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估鐵路無(wú)形資產(chǎn)包括土地使用權(quán)、專利權(quán)、非專利技術(shù)、信譽(yù)、服務(wù)標(biāo)識(shí)等。由于鐵路具有公益性的特點(diǎn)，因此，對(duì)于土地使用權(quán)的評(píng)估不宜采用市場(chǎng)法，而宜采用成本法。這里土地價(jià)格主要指土地取得費(fèi)，對(duì)于國(guó)家征用集體土地而支付給農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織的費(fèi)用，包括土地補(bǔ)償費(fèi)、地上附著物和青苗補(bǔ)償費(fèi)及安置補(bǔ)助費(fèi)等；對(duì)征用城市土地應(yīng)向原土地使用者支付的拆遷費(fèi)用。鐵路運(yùn)輸業(yè)是資金密集型與技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，在鐵路資產(chǎn)中，專利技術(shù)等無(wú)形資產(chǎn)占有相

20、當(dāng)大的比重，對(duì)這些無(wú)形資產(chǎn)的評(píng)估可以參照其他行業(yè)和國(guó)際同類技術(shù)的評(píng)估進(jìn)行。75萬(wàn)方數(shù)據(jù)2∞2年第6期鐵路資產(chǎn)評(píng)估的方法口金穎鐵道部科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所產(chǎn)業(yè)L路運(yùn)輸業(yè)是資金密集型與技術(shù)密集型相結(jié)V合的產(chǎn)業(yè)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)種類復(fù)雜，各自的職能和功能差別很大，這決定了在對(duì)鐵路資產(chǎn)進(jìn)行評(píng)估時(shí)不能一概而論，不同的資產(chǎn)直采用不同的方法進(jìn)行。1.鐵路工務(wù)設(shè)備資產(chǎn)評(píng)估鐵路工務(wù)部門設(shè)備主要包括路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞等。對(duì)工務(wù)部門資產(chǎn)評(píng)估

21、可根據(jù)各項(xiàng)資產(chǎn)的不同特點(diǎn)選用不同的方法。對(duì)路基而言，其建筑原材料、建造技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)與目前建造全新路基基本相同，其重估值可考慮采用復(fù)原重置成本法。而對(duì)于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、扣件等設(shè)備應(yīng)根據(jù)具體情況確定。目前，隨著鐵路基礎(chǔ)裝備的不斷加強(qiáng)，軌道總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐步提高，軌道向重型化、無(wú)縫化發(fā)展，某些型號(hào)的軌枕、彈條、扣件等設(shè)施也更新?lián)Q代，舊的型號(hào)被逐步淘汰。因此，對(duì)以上設(shè)施應(yīng)考慮采用更新重置成本法評(píng)估其價(jià)值。成新率的確定:此處成新率是綜合資產(chǎn)使

22、用中各項(xiàng)損耗以后確定的?！愠尚侣实拇_定方法有觀察法、使用年限法、修復(fù)費(fèi)用法等。針對(duì)工務(wù)部門各項(xiàng)設(shè)施的特點(diǎn)，可采用不同的方法。對(duì)路基宜采用觀察法，由工務(wù)部門的專家，根據(jù)具體線路的地質(zhì)條件、地形、線路建造標(biāo)準(zhǔn)、線路維修狀況等情況作出科學(xué)合理的鑒定。對(duì)路基成新率的確定不直采用使用年限法，這是由路基的特殊性所決定。一般，路基建成后，其狀態(tài)并非最佳使用狀態(tài)，而是隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，運(yùn)量的增加而漸漸達(dá)到合理的沉降程度，是有一個(gè)逐漸穩(wěn)固的過(guò)程的。在

23、評(píng)估時(shí)尤其應(yīng)注意這一點(diǎn)。而對(duì)于鋼軌、軌枕、道岔、彈條、掃件等設(shè)備宜采用使用年眼法。對(duì)橋梁、隧道、涵洞等設(shè)施的評(píng)估，需根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的方法進(jìn)行評(píng)估。如果目前建造此類設(shè)施仍采用原方法，可以用復(fù)原重置成本法進(jìn)行評(píng)估。如果此類設(shè)施采用新方法建造，可以用更新重置成本法進(jìn)行評(píng)估。2.鐵路機(jī)務(wù)及電務(wù)設(shè)備評(píng)估鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備指用于鐵路客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車及車輛。鐵路電務(wù)設(shè)備指通信設(shè)備、信號(hào)設(shè)備及牽引供電等設(shè)施。鐵路機(jī)務(wù)及電務(wù)設(shè)備的評(píng)估，可以根據(jù)可收集到的

24、數(shù)據(jù)及信息資料，按具體情況采用成本法或市場(chǎng)法進(jìn)行。需要注意的是，在利用成本法進(jìn)行設(shè)備評(píng)估時(shí)，對(duì)于國(guó)外進(jìn)口設(shè)備重置成本的計(jì)算，應(yīng)考慮其運(yùn)雜費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、關(guān)稅及銀行手續(xù)費(fèi)等。3.鐵路房屋建筑物資產(chǎn)評(píng)估鐵路房屋建筑物的評(píng)估與工務(wù)部分的評(píng)估相比，更具有普遍性?？筛鶕?jù)房屋建筑物坐落位置、用途、建筑結(jié)構(gòu)、面積、建成時(shí)間等因素，利用成本法對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估中，原材料費(fèi)、人工費(fèi)等可按市場(chǎng)現(xiàn)行價(jià)格計(jì)算。4.鐵路流動(dòng)資產(chǎn)評(píng)估鐵路流動(dòng)資產(chǎn)包括現(xiàn)金、各項(xiàng)存款

25、、在庫(kù)原材料、低值易耗品、應(yīng)收賬款及預(yù)付款等。對(duì)貨幣類流動(dòng)資產(chǎn)，其評(píng)估值即為其賬面價(jià)值對(duì)實(shí)物類流動(dòng)資產(chǎn)，其評(píng)估值可考慮采用成本法或市場(chǎng)法進(jìn)行評(píng)估對(duì)債權(quán)類流動(dòng)資產(chǎn)按其可變現(xiàn)值進(jìn)行評(píng)估。5.鐵路無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估鐵路無(wú)形資產(chǎn)包括土地使用權(quán)、專利權(quán)、非專利技術(shù)、信譽(yù)、服務(wù)標(biāo)識(shí)等。由于鐵路具有公益性的特點(diǎn)，因此，對(duì)于土地使用權(quán)的評(píng)估不宜采用市場(chǎng)法，而直采用成本法。這里土地價(jià)格主要指土地取得費(fèi)，對(duì)于國(guó)家征用集體土地而支付給農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)組織的費(fèi)用，包括土