動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)SOC算法研究.pdf

1、SOC是電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中非常重要的參數(shù)。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)輛，SOC數(shù)據(jù)是防止電池過(guò)充和過(guò)放的主要依據(jù)；對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)輛，電池組SOC數(shù)據(jù)是整車(chē)控制策略的主要依據(jù)。本文對(duì)現(xiàn)有各種SOC估算算法進(jìn)行研究，分析了目前應(yīng)用的各種電池組SOC估算方法的優(yōu)缺點(diǎn)以及不同的電池應(yīng)用場(chǎng)合對(duì)SOC實(shí)時(shí)在線(xiàn)估算的要求。 本文根據(jù)電池組在不同充放電試驗(yàn)條件下的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)合電池理論及電池組的外特性建立電池模型，并通過(guò)大量試驗(yàn)逐步完善，最終形成一種

2、適用于在線(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)量電池剩余電量(SOC)、的電池模型。進(jìn)一步將模型數(shù)字化，建立電池系統(tǒng)的狀態(tài)方程和觀測(cè)方程，利用卡爾曼濾波器實(shí)現(xiàn)SOC的最小均方差估算，通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試該算法在不同充放電試驗(yàn)條件下SOC的估算精度，經(jīng)過(guò)不斷完善，得到一種對(duì)初始設(shè)定值要求不嚴(yán)格的SOC的估算算法。設(shè)計(jì)電池管理系統(tǒng)的硬件電路，并在軟件中實(shí)現(xiàn)了該算法的嵌入式應(yīng)用。 應(yīng)用該算法的電池管理系統(tǒng)安裝在混合動(dòng)力汽車(chē)上，經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)行，證明了該算法的可靠性和準(zhǔn)確性。