基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橋梁車輛荷載研究.pdf

1、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是我國橋梁最廣泛的結(jié)構(gòu)形式,大量的鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)設(shè)施對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。但是隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,橋梁荷載隨之急劇增加,所以橋梁的疲勞問題也就越來越嚴(yán)峻。
　　 建立鋼筋混凝土梁的疲勞破壞極限狀態(tài)方程時,需要用到車輛荷載隨機(jī)變量模型,以及混凝土橋梁抗力退化模型。本文根據(jù)現(xiàn)場車輛荷載調(diào)查結(jié)果及項目組成員研究成果,建立了車輛荷載譜模型。主要工作如下:
　　 (1)車輛荷載調(diào)查。通過對貴

2、州某公路收費站車型、車重等參數(shù)的調(diào)查資料,本文對車重和車型數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計分析,從而獲得各車型的統(tǒng)計參數(shù)分析結(jié)果。
　　 (2)荷載譜模型。在數(shù)據(jù)分析和文獻(xiàn)調(diào)查的基礎(chǔ)上,借鑒項目組成員研究成果,采用隨機(jī)過程理論及蒙特卡洛方法建立了基于實測數(shù)據(jù)調(diào)查的荷載譜模型。
　　 (3)動力分析。運用Fortran語言編寫了動力分析程序,對車輛過橋進(jìn)行動力分析。
　　 (4)進(jìn)行了實橋的疲勞壽命分析。采用實橋的設(shè)計資料及上述科研