基于MDA的汽車嵌入式軟件系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計.pdf

1、現(xiàn)代的汽車系統(tǒng)中90％的創(chuàng)新和嵌入式電子有關(guān)，其中80％是軟件的創(chuàng)新。如何在最短的時間內(nèi)以最小的成本提供更多功能，更高性能的汽車產(chǎn)品是各汽車生產(chǎn)企業(yè)追逐的重要目標(biāo)。傳統(tǒng)的基于需求分析—系統(tǒng)設(shè)計—詳細(xì)設(shè)計—編碼—測試的軟件工程方法在各個開發(fā)環(huán)節(jié)間缺乏快速和有效的溝通渠道，使得汽車嵌入式軟件開發(fā)周期過長，最終產(chǎn)品上市時間不能保證，同時也增加了開發(fā)成本。MDA通過將平臺無關(guān)模型(PIM)轉(zhuǎn)換到平臺相關(guān)模型(PSM)，進(jìn)而將PSM轉(zhuǎn)換到程序代碼

2、，完成軟件系統(tǒng)的開發(fā)過程。這種方式使開發(fā)者把焦點轉(zhuǎn)移到建模而不是傳統(tǒng)的編碼，就可以擺脫許多平臺技術(shù)細(xì)節(jié)的束縛，提高軟件的生產(chǎn)效率。鑒于MDA以上的技術(shù)特點，本文將MDA的思想和方法引入到汽車嵌入式軟件的開發(fā)中來。
　　 本文以UML/SysML為基礎(chǔ)，應(yīng)用MDA對汽車嵌入式軟件系統(tǒng)建模進(jìn)行描述，主要做了以下工作：
　　 1)針對傳統(tǒng)汽車嵌入式軟件開發(fā)方法開發(fā)周期過長，不同開發(fā)團體或平臺間無法有效溝通等問題。本文研究和使用

3、UML/SysML確定汽車嵌入式軟件建模環(huán)境，對在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的嵌入式軟件系統(tǒng)開發(fā)方案進(jìn)行了分析比較，將MDA的思想引入到了汽車嵌入式軟件系統(tǒng)的開發(fā)中來。
　　 2)設(shè)計了一套基于MDA的汽車嵌入式軟件系統(tǒng)開發(fā)框架MAESIDA(MDA-based Automotive Embedded Software Integrated Development Approach)，給出框架的設(shè)計和實現(xiàn)方案。該框架使得汽車嵌入式軟件

4、系統(tǒng)的分布式并行開發(fā)成為可能，提高了生產(chǎn)效率。
　　 3)對汽車嵌入式軟件系統(tǒng)的分布式并行建模深入學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，針對汽車嵌入式軟件開發(fā)的實際需要，標(biāo)準(zhǔn)化了汽車領(lǐng)域頻繁使用的數(shù)據(jù)交換格式，這使得汽車各種硬件和軟件系統(tǒng)的定義成為可能，從而實現(xiàn)了汽車嵌入式軟件系統(tǒng)的平臺無關(guān)開發(fā)，提高了生產(chǎn)效率。
　　 實踐表明本文所提出的MAESIDA方法可依據(jù)汽車嵌入式特殊應(yīng)用方面的建模需要而加以擴充，以實現(xiàn)真正的協(xié)同開發(fā)，無論大或小型的團