基于案例的鐵路建設(shè)施工企業(yè)采購管理工作淺析

1、四豳四圈：路橋建設(shè)基于案例的鐵路建設(shè)施工企業(yè)采購管理工作淺析摘要：在鐵建施工企業(yè)的實際施工過程中，物資采購管理對其成本管理、質(zhì)量控制、廉政工作的建設(shè)以及項目的運營管理都有著非常重要的作用。下文主要從鐵建施工企業(yè)在進行的實際物資采購工作中存在的主要困難及問題入手，提出加強鐵建施工企業(yè)物資采購管理工作的具體措施。關(guān)鍵詞：鐵建；施工；物資采購；管理0引言物資采購管理1二作是實際施T中實現(xiàn)物資及時供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)，是保證鐵建施工企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營的

2、基礎(chǔ)條件。在如今的現(xiàn)代化生產(chǎn)中，生產(chǎn)節(jié)奏越來越快，施工企業(yè)消耗的物資也越來越大，因此，如果生產(chǎn)所需的物資不能及時供應(yīng)或者數(shù)量不夠、質(zhì)量較差、規(guī)格不符合要求等都會直接影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營。原材料的費用在產(chǎn)品的所有成本中占據(jù)著基礎(chǔ)性的地位，所占的比例最大，約60％左右。因此，要想降低施工成本，必須降低采購物資所需的費用。下文總結(jié)出了中鐵二十局集團有限公司寧西鐵路2線3標第632程隊(即公司第二架子隊)物資管理過程中發(fā)現(xiàn)的問題，并根據(jù)這些問題提

3、出了相應(yīng)的解決措施。1鐵建施工企業(yè)采購物資的過程中遇到的相關(guān)問題11施工地點分散性、流動性比較大鐵建施工企業(yè)有多個分布在不同地點的施工工地，因此具有很大的流動性，這也是影響鐵建施工企業(yè)在采購物資活動中需要考慮的問題，因為施工場所的分散性，一定程度上會減弱施工材料批量采購的優(yōu)越性。另一方面，正是因為施工企業(yè)的流動性，與地的物資供應(yīng)商建立不了比較穩(wěn)定的供需關(guān)系，因此無法享受到長期客戶在價格上的優(yōu)惠，同時也會影響到相關(guān)供應(yīng)商參加施工企業(yè)在實際

4、施工中進行的采購物資竟標活動的積極性。12二級法人管理制度是鐵建施工企業(yè)采購物資面臨的直接困難在實際施工過程中，鐵建施工企業(yè)存在著二級法人的管理制度，即在實際施工過程中，一個項目里面可能有多個不同法人的分部存在，由于各自的利益不統(tǒng)一，同時缺乏組織協(xié)調(diào)性，各個項目的分部都按各自的計劃和方案進行采購物資，這種情況下致使物資采購的分散，增加了物資采購的費用。所以，在存在多個法人分部的項目部，如何才能夠統(tǒng)一采購物資，進而進行合理的管理、協(xié)調(diào)和使

5、用，是采購物資所需解決的現(xiàn)實存在的問題。13物資采購計劃的滯后性和多邊性無形中增加了鐵建施工企業(yè)物資采購的難度一直以來，鐵路建設(shè)就存在設(shè)計、施工、計劃同步進行的問題，這使施工具有不確定性和無計劃性。無論是在計劃經(jīng)濟或市場經(jīng)濟時代，物資采購計劃都是非常重要的，這影響著施工的進度和計劃。但是在實際施工過程中，很多工程已經(jīng)開丁，物資也已經(jīng)置備，但是采購物資的計劃往往不能提交物資部門的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)。施工過程中，沒有較為詳細的施工物資所需計劃，在

6、進行采購的時候，就不能進行有目的討價還價。通常情況下，物資采購人都是按照項目上所需的實際工程物資進行購買，需要多少采購多少，沒有計劃性，因此在價格上往往r卜不了優(yōu)勢。2對鐵建施工企業(yè)物資采購活動所提出的具體意見21積極適應(yīng)鐵建施工企業(yè)體制方面的改革，探尋新的物資采購管理方式在現(xiàn)有的轉(zhuǎn)機建制的改革過程中，目前已經(jīng)有不少鐵建施工企業(yè)取消采用兩級法人的管理制度，這為建立和使用新的采購管理制度開辟了道路。例如，一些鐵路施工企業(yè)已經(jīng)設(shè)立了采購物資

7、設(shè)備的供應(yīng)中心，將其下屬的所有分公司的物資集中，配備相關(guān)的管理人員，對各項目所需的物資進行綜合調(diào)配，對各個施]項目部直接進行物資供應(yīng)，這樣有利于對其所有的物資、設(shè)備進行更加合理有效的運用。22建立一套完善的物資招標采購的方法和制度第一，要建立物資招標采購所需的辦公室及領(lǐng)導小組，健全物資采購過程中所需的組織機構(gòu)。因此，要想加強對采購物資的管理，必須設(shè)立由分管物資的直接領(lǐng)導親自監(jiān)督，參與物資采購的計劃、質(zhì)量、技術(shù)等多方面的管理工。3a8。作

8、，最終根據(jù)招標文件，確定最終的中標單位。與此同時，需要成立采購物資的辦公室，負責采購物資過程中的組織活動及信息的收集。第二，遵循以下物資采購管理辦法。首先一定要遵循國家招投標法的相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。全面執(zhí)行上級主管部門制定的有關(guān)規(guī)定，始終堅持公開、公正、公開的原則，選擇質(zhì)量優(yōu)良、價格比較合理同時準時交貨的單位作為選定供應(yīng)商的標準。第三，在實際采購活動中，要體現(xiàn)加強物資采購計劃管理，因為只有加強物資的計劃管理，從而使分散采購向集中采購的轉(zhuǎn)

9、變，按照計劃方案，形成批量的采購，這樣防止零星采購，造成價格的上浮，這也是實現(xiàn)降低物資采購成本的有效前提。第四，采用集中管理物資的方式，在物資用料比較集中的項目所在地，可以將所需物資集中起來，進行統(tǒng)一的調(diào)配，這樣有利于對所需物資進行合理分配，降低物資采購的成本。第五，應(yīng)加強對物資采購的監(jiān)督。23發(fā)揮物資詢價比在采購過程中的作用當前的施工環(huán)境較為復雜，因此對所有的所需物資進行招標采購存在很多的問題，因此需要落實采購物資過程中的詢價比工作。

10、物資采購過程中的詢價比采購工作是物資采購的前期階段，兩者的主要目的是一致的。把二者結(jié)合起來，使大宗的物資按照招標形式進行采購，小宗的物資通過詢價比進行采購，使物資采購T作能夠順利且有效的進行。3鐵建施工企業(yè)物資采購管理工作要點中鐵二十局集團有限公司寧西鐵路2線3標第6工程隊(即公司第二架子隊)物資管理工作要點如下：落實公司規(guī)章制度，做好物資管理工作，重點從降低采購成本、降低消耗、追求效益最大化人手，抓好采購進貨關(guān)。在做好市場調(diào)查的基礎(chǔ)上

11、，及時收集市場價格信息，了解市場行情，參考公司公布的采購信息，及時建議指揮部物資設(shè)備部相關(guān)領(lǐng)導。針對分包隊伍施工的實際情況，嚴格執(zhí)行限額發(fā)料制度，降低物資供應(yīng)風險。我工程隊有分包隊伍，指揮部物資設(shè)備部主要負責鋼筋、水泥、周轉(zhuǎn)料等的組織供應(yīng)，對工程隊分包合同簽訂的外包隊使用的材料，我們根據(jù)施工技術(shù)部門提供的需用量，建立《物資限額發(fā)料卡》，隨時了解現(xiàn)場施工進度情況，掌握材料的供應(yīng)和使用情況，對分項分部單位工程整個過程進行監(jiān)控，對材料的超節(jié)進

12、行過程控制，把好進貨關(guān)，對供應(yīng)進行全過程控制，規(guī)避超耗消耗風險。增強責任意識，加強供應(yīng)保障管理。在供應(yīng)保障管理方面，隨時跟蹤指揮部物資設(shè)備部，超前規(guī)劃，合理分解計劃，讓合格的施工材料及時到施工現(xiàn)場。同時根據(jù)價格的波動情況，盡最大可能的建議指揮部采購物美價廉的材料，在供應(yīng)保障上要速度和抓效益，盡心盡責，當好現(xiàn)場管家人?，F(xiàn)場管理方面：本工程隊主要是分包隊伍施丁，針對這一特點，對施工合同約定供應(yīng)的物資，把好技術(shù)審核關(guān)、限額發(fā)料關(guān)，盡量做到既保

13、證施工又不造成積壓，縮短儲備時間，把有限的資金發(fā)揮到最大的供應(yīng)效能，對分包隊伍重用不重管主要工程材料，重用不重保養(yǎng)的周轉(zhuǎn)材料的情況經(jīng)常到工地檢查督促，現(xiàn)場糾正管理。4鐵建施工企業(yè)物資采購管理經(jīng)驗總結(jié)建筑市場競爭日益激烈，利潤空間越來越小，有的工程相當緊張，這就給物資供應(yīng)降低采購成本帶來很大麻煩，很難以最低價采購進貨。供應(yīng)商考慮貨款回收的風險，一般寧愿以薄利成交，不愿以高價欠款，往往在賣方市場的情況下，遇到急需物資又在資金匱乏的時候，供應(yīng)

14、商以高價要挾，既提高了采購成本，又影響了施工，建議公司在融資方面研究對策，多方面籌集資金，例如開展全員參與，讓大家都有主人翁責任感，減少過多的欠賬采購，盡量減少效益流失，爭取工程項目效益最大化。本丁程隊對分包工班的物資供應(yīng)除限額發(fā)料、控制使用、避免超耗外，在現(xiàn)場管理文明施工方面，應(yīng)(下轉(zhuǎn)第322頁)舀豳口口路橋建設(shè)式中：最大單段起爆的藥量，即爆破最大一段裝藥量，V——控制的震動速度，單位：cm／s，K——爆破介質(zhì)為中風化花崗巖，K值取1

15、80較適合，橋墩拆除爆破介質(zhì)為正常布筋單筐筋，K值取280較適合。一取165。R——裝藥中心至保護目標的距離(單位：rl1)。為安全起見，在留有較大安全系數(shù)前提下，按3cm／s控制爆破振速。經(jīng)計算，水下爆破距峰福鐵路最近處(1lOre)的單段允許裝藥量：Qg=(3／180)~xl103=7783kg水下爆破不同施工距離的最大單段起爆藥量按表2確定。表2水下爆破最大單段爆破藥量校核表(單位：k曲＼Q(kR()V(cm／s＼11013015

16、017037783128471973628731疏浚炸礁區(qū)域距離峰福鐵路最近約130m處，每次爆破規(guī)?？刂圃诳傃b藥量1152kg以內(nèi)，最大單響藥量控制在576kg以內(nèi)，采用微差控制爆破技術(shù)，既有峰福鐵路軌道(路基)和接觸網(wǎng)支柱基座的爆破振動速度計算值為：193cm／s，小于爆破振動速度控制值3cm／s。34爆破技術(shù)安全措施爆破安全技術(shù)措施有j個方面：一是施爆過程中的安全。二是爆破個別飛石、地震波、空氣沖擊波、爆破噪音方面的安全。本工程通

17、過精心設(shè)計、精心施工、嚴格控制，達到了既能滿足工程需要，又能保證安全要求的目的。(1)爆破施_T作業(yè)時先進行試爆，從安全角度考慮，每次試爆時必須遵循爆破規(guī)模有小到大的原則。(2)在加強爆破振動控制的同時，定期安排專人觀測鄰近既有峰福鐵路設(shè)施的情況，并及時向有關(guān)部門匯報。(3)爆破施工必須在無列車通過時間內(nèi)進行，并按要求辦理鐵路營業(yè)線旁施工有關(guān)安全手續(xù)，做好事故應(yīng)急救援工作預(yù)案。4航道疏浚炸礁施工質(zhì)量保證措施41~Lf3質(zhì)量保證措施鉆孔前

18、采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)定位放樣，要求實際孔位與設(shè)計孔位偏差在4O2m范圍之內(nèi)。準確測量基巖頂面高程，以確保鉆孔深度達到設(shè)計要求，避免漏爆。42孔深控制措施在下鉆前必須實時察看水位，以確定下鉆深度，在施鉆過程中，水位每變化01m要修正一次下鉆深度，確保設(shè)計深度。鉆工通過下鉆控制孔深。鉆孔完畢，炮工用測深繩檢查孔深。43鉆爆施工質(zhì)量保證措施爆破開挖輪廓位置和開挖斷面必須符合設(shè)計規(guī)定，爆破開挖時按設(shè)計要求或爆破監(jiān)理工程師的指示進行測量放樣。鉆孔不分

19、層，一次鉆深到位。鉆機船移位時不可越過已裝藥的炮孔，以免刮斷導爆管造成肓炮。隨時觀測水位，以便控制鉆孔深度，并做好施工水位、爆破簽證記錄，填寫鉆機船施工記錄。必須嚴格按爆破設(shè)計控制裝藥量和起爆順序。炮孔堵塞物采用砂和粒徑小于10mm的礫石，堵塞長度確保藥包不至浮起。陸上炮孔采用砂和粘土堵塞。5結(jié)束語本文通過南龍鐵路閩江特大橋橋區(qū)閩江航道改移疏浚炸礁工程實例，總結(jié)臨近鐵路既有線航道疏浚炸礁施工工藝，優(yōu)化鉆爆設(shè)計，嚴格遵循航道炸礁爆破參數(shù)，

20、本項目取得了預(yù)期的施工效果，確保了鐵路既有線營運安全及通航安全。參考文獻：l11郝海亮港口航道泥沙淤積的疏浚管理探討施工技術(shù)2014(01)【2】覃賢淺談內(nèi)河航道水下炸礁工程的施工方法[J]中國水運(下半月)2013(05)[3]《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范))(JTS204—2008)【4】《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》(JTJ319—99)作者簡介：李俊強，男，1971年5月出生，工程師，中鐵二十局集團第一X程有限公，2010年畢業(yè)于西北工業(yè)大學。

21、(上接第318頁)對分包工班經(jīng)濟掛鉤，其它管理也能政令暢通、規(guī)范運作，不至于出現(xiàn)外部分包工班各行其是的無法掌控的局面，獎罰分明。領(lǐng)導以身作則才是榜樣。公司成立物資采購配送中心，對相對集中的工程項目由公司集采中心組織招標采購和供應(yīng)，集中全公司物力、資金等優(yōu)勢，在各方面資源配置上均衡公司優(yōu)勢，優(yōu)勢互補，揚長避短，規(guī)避各種風險發(fā)生，降低資源的浪費。這個是利公司，利項目，利職工。總之，今后鐵建施工企業(yè)必須嚴格要求自己，求真務(wù)實，切實貫徹執(zhí)行上級

22、的方針政策，建好物資設(shè)備臺帳，做到帳物相符，帳帳相符。堅持“安全第一，預(yù)防為主”，“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，急工地之所急，想工地之所想，充分發(fā)揮物資設(shè)備管理的職能作用，完成上級主管部門及所在指揮部相關(guān)領(lǐng)導所交給的各項任務(wù)，認真執(zhí)行上級的方針政策，確保中鐵二十局集團有限公司寧西2線3標第652程隊安全、環(huán)保、質(zhì)量、工期、效益的最優(yōu)化，超前完成任務(wù)，并做出應(yīng)有的貢獻。5結(jié)語物資采購是一個系統(tǒng)而復雜的工程，涉及經(jīng)濟和法律等各個方面

23、，因此必須給予足夠的關(guān)注，綜合考慮方方面面的因素，考慮相關(guān)制度要求，才能建立起一套比較完善的且適合我國鐵建施工企業(yè)的物資采購活動體系，實現(xiàn)物資采購過程中的社會效益，節(jié)約成本，促進經(jīng)濟的發(fā)展。參考文獻：【1]梁惠珍，朱秀琴，馬永珍加強物資采購管理提高企業(yè)經(jīng)濟~gUl招標采購管理2013(061[2】鄒良試論企業(yè)強化物資管理工作的措施U】福建師范大學學報201i(17)(上接第319頁)E群姜豐點豐聚氯乙烯硬套管內(nèi)徑≯60mmm_l堡塑箕墊

24、!：!!!壁厘!每節(jié)05米鋼管采用螵扣相接一受皇垂鱉箕!墼：2：壁埋長度07米，與銅板焊接一圖1沉降標大樣圖隨著填土的增高，金屬測桿和套管相應(yīng)接高，接高長度50cm。接高后的測桿頂面略高于套管，上口覆蓋封住管口，避免填料落人管內(nèi)影響測桿下沉自由度。蓋頂高出碾壓面高度以不大于50cm為宜。邊樁采用C30鋼筋混凝土預(yù)。392。制，斷面采用正方形，邊長15cm，如圖2。邊樁樁頂預(yù)埋不易磨損的測頭。邊樁埋置深度在地表以下15m，露出地面的高度l

25、Oc~n，樁周上部50era采用CIO混凝土澆注固定，確保邊樁體埋設(shè)穩(wěn)固。觀測結(jié)果顯示，路基處理技術(shù)取得了良好的效果，路基穩(wěn)固，無不正常沉降現(xiàn)象。4結(jié)語015mJC】O斑凝澆筑鲴壽1Ox10cmC30銅筋混凝土方植縱筋4一~8mm~$~6mm@20cm圖2邊樁大樣圖綜上所述，本工程全線路基均利用，按設(shè)計寬度在現(xiàn)狀路基兩側(cè)加寬。削坡及新建路基寬度范圍內(nèi)，路基進行碎石墊層、水泥攪拌樁、PTC管樁等處理，新舊路基之間開蹬拼接。根據(jù)路基沉降觀測