基于YBT模型的汽車薄鋼板抗皺性能研究.pdf

1、汽車輕量化要求車身采用強度更高的鋼板，可以減輕車身重量，增加汽車安全性。車身零件采用高強度鋼后，材料強度變高，板料變薄，材料成形性變差，使得其在沖壓成形中的起皺，面畸變問題更加突出。因而研究板料的抗皺性問題在國際范圍內引起了廣泛關注。
　　 板材起皺的數(shù)值計算是一個包含了幾何非線性、材料非線性和邊界非線性的強非線性問題，長期以來一直是研究的難點。盡管人們對板材抗皺問題做了較多的仿真和試驗研究工作，其中最具代表性的即為著名的方板對

2、角拉伸試驗(YBT)，在一定程度上獲得了板材的抗皺性能，但這些研究都沒有考慮板材沖壓成形過程中和模具接觸的情況，因而不夠準確。
　　 本論文以方板對角拉伸試驗模型為研究對象，以高強度鋼BIF340，DP600為板材，利用試驗.數(shù)值仿真對比分析的方法，著重研究了兩種材料的抗皺性能；并進一步考慮沖壓過程中板料與模具的接觸狀況，建立了帶有單面接觸的YBT試驗仿真模型，分析了接觸的存在對起皺的影響。本文具體研究內容包括：
　　

3、1.闡釋了起皺的機理、評價指標和起皺預測理論，并結合LS-DYNA有限元仿真軟件，介紹了起皺預測理論在仿真中的實現(xiàn)過程。
　　 2.選取BIF340，DP600兩種材料，開展了標準的YBT試驗，并同步進行了數(shù)值仿真，數(shù)值仿真的誤差約為15％，驗證了有限元仿真模型的正確性及仿真對起皺問題的預測精度。
　　 3.考慮沖壓成形過程中板料與模具的接觸狀態(tài)，建立了單面接觸的YBT仿真模型，分析了接觸以及接觸卸載對起皺失穩(wěn)高度的影響