Ⅲ型軌道減振器扣件的設計與研究.pdf

1、軌道交通系統(tǒng)在行駛過程中由于車輪與鋼軌的撞擊，產生振動沖擊和噪聲。沖擊波將在軌道、隧道、土層和地面建筑物內傳播，產生相應的振動，對周圍環(huán)境造成很不利影響。為了降低城市軌道交通所引發(fā)的振動、噪聲，減振降噪設備的研發(fā)被逐漸的重視起來。 目前，世界上有多種軌道減振設備應用在城市軌道建設中，其中軌道減振器簡單、實用，主要用于軌道系統(tǒng)的減振治理，具有減振降噪效果明顯、成本低、施工簡便、維修更換簡單的優(yōu)點，在國內被廣泛采用。但目前國內該產品

2、的動靜比偏高、耐環(huán)境老化性能等都不夠理想。 本文基于國內軌道減振器研究的現(xiàn)狀，對橡膠材料的配方、制造工藝、各項性能研究等幾方面進行深入研究，確定Ⅲ型軌道減振器的橡膠材料和技術性能指標。對軌道減振器進行結構設計、有限元分析，運用有限元分析技術對軌道減振器的結構設計進行了驗證，研究了橡膠層厚度、傾角及材料模量、阻尼性能與減振器的動靜態(tài)剛度、動靜比的關系，初步得到了它們之間的相互關系，為軌道減振器的結構優(yōu)化設計和橡膠材料的參數選擇提供

3、了依據。在軌道減振器的結構設計上采用新穎的“雙剛度”設計，既保證了減振器滿足動力學優(yōu)化的最佳“減振剛度”，又能保證鋼軌幾何形位變化在安全范圍內所必須的支承剛度，即具有合理的“安全剛度”。 減振器樣品成功完成了試制，所研制的軌道減振器的各項性能均滿足技術指標的要求，重點突破了“軌道減振器的高減振性能和安全性協(xié)調技術”和“軌道減振器的抗老化技術”這兩項關鍵技術，所研制的軌道減振器動靜剛度比小于1．25，經300萬次疲勞后動靜剛度和動