瀝青路面與橋面鋪裝抗剪特性研究.pdf

1、近些年，新建高速公路逐漸向山區(qū)延伸，受地形、地質(zhì)限制，陡坡路段和橋梁段越來越多，加之重載、超載以及渠化交通等因素影響，瀝青路面及橋面鋪裝層在高溫下極易因抗剪能力不足而發(fā)生車轍、推移、擁包、搓板等早期病害，這些都極大影響了道路的行車安全和通行能力。對此，本文結(jié)合國內(nèi)外抗剪評價(jià)方法及自行研發(fā)的儀器，針對瀝青路面及橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層的抗剪特性，開展了以下分析研究：
　　 通過對比國內(nèi)外瀝青混合料抗剪切性能評價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)，研發(fā)了能勝任多項(xiàng)

2、試驗(yàn)內(nèi)容、在混合料抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)中可以精準(zhǔn)調(diào)節(jié)加載速率和試驗(yàn)溫度的多功能道路材料貫入試驗(yàn)儀。確定了采用單軸貫入試驗(yàn)，結(jié)合相同試件規(guī)格、相同實(shí)驗(yàn)條件下的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究瀝青路面的抗剪性能的方法。
　　 通過對國內(nèi)外橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層間抗剪切性能評價(jià)方法的評價(jià)，研發(fā)了能更好模擬路面實(shí)際的工作狀態(tài)、試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確、穩(wěn)定的HS-SSⅠ型層間直剪試驗(yàn)儀，確定了采用層間剪切試驗(yàn)研究橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層抗剪性能的方法。
　　 通過對瀝青路面剪

3、應(yīng)力分布規(guī)律、瀝青混合料抗剪強(qiáng)度影響因素的分析，對瀝青混合料抗剪強(qiáng)度隨原材料種類、混合料最大粒徑、級配類型、外加劑種類等材料組成因素及加載速率、壓實(shí)度等非材料組成因素的變化規(guī)律進(jìn)行了較為系統(tǒng)、細(xì)致的分析，為基于提高抗剪性能的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法提供了依據(jù)。
　　 建立適合高摩阻界面的力學(xué)模型，在分析橋面鋪裝的力學(xué)特性及鋪裝結(jié)構(gòu)層破壞機(jī)理的基礎(chǔ)上，采用層間剪切試驗(yàn)方法，對影響橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層間穩(wěn)定性的因素進(jìn)行了研究，得出橋面鋪裝層層間