井下鏟運(yùn)機(jī)強(qiáng)化磨合試驗(yàn)技術(shù)研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的工程機(jī)械需求量與日俱增，與此同時(shí)對(duì)工程機(jī)械的性能也提高了要求。為了使工程機(jī)械使用壽命更長(zhǎng)并且更迅速的投入使用過(guò)程，工程機(jī)械的磨合必須加以重視。然而，關(guān)于工程機(jī)械磨合的理論和經(jīng)驗(yàn)很少，本文以JCCY-2型內(nèi)燃鏟運(yùn)機(jī)的磨合為例，對(duì)工程機(jī)械磨合載荷譜的制定做出嘗試。
　　 磨合主要針對(duì)的是車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變矩器再到變速箱最后到驅(qū)動(dòng)輪上。磨合一般分為場(chǎng)地試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)，由于對(duì)車(chē)輛性能的要求越來(lái)越高

2、和場(chǎng)地的限制，現(xiàn)在臺(tái)架試驗(yàn)越來(lái)越多的用于工程機(jī)械。磨合車(chē)輛在試驗(yàn)臺(tái)上，由測(cè)功機(jī)給出阻力來(lái)模擬實(shí)際路面，達(dá)到磨合的效果。
　　 測(cè)功機(jī)給出阻力的方法一般有兩種，一種是建立數(shù)學(xué)模型，另一種是應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法對(duì)道路試驗(yàn)中的阻力進(jìn)行采集、處理、提取和程序編制。本文通過(guò)對(duì)兩種方法的分析比較，選擇第二種方法給出測(cè)功機(jī)的阻力，把編制的載荷譜加載到車(chē)輪上，模擬實(shí)際路面。
　　 為了縮短試驗(yàn)周期，磨合試驗(yàn)一般都采取加大阻力矩的優(yōu)化載荷譜來(lái)

3、進(jìn)行強(qiáng)化試驗(yàn)。為使試驗(yàn)結(jié)果具有可比性，必須確定優(yōu)化后的載荷譜相對(duì)于原載荷譜的強(qiáng)化系數(shù)。本文應(yīng)用Ansys軟件對(duì)變速箱齒輪進(jìn)行分析，并應(yīng)用Matlab擬合曲線，得出在任意阻力下齒輪承受的最大應(yīng)力。利用S-N曲線，得出應(yīng)力和壽命的關(guān)系，為載荷譜的優(yōu)化做準(zhǔn)備。磨合載荷譜的優(yōu)化沒(méi)有現(xiàn)成理論，故采用疲勞壽命理論。比較常用的有兩種，分別是線性疲勞累積損傷理論和剩余強(qiáng)度理論。本文對(duì)兩種方法進(jìn)行分析和比較并計(jì)算強(qiáng)化系數(shù)，結(jié)果說(shuō)明兩種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，都可