裝船機海運過程的安全性與穩(wěn)定性分析.pdf

1、本文基于裝船機海運的需求,依據國內外對裝船機及海洋工況的研究現狀,對裝船機在海運中的安全性進行了分析。主要內容如下:
　　首先,介紹了國內外裝船機的研究現狀以及裝船機的功用和分類,并使用ANSYS軟件對裝船機進行建模,模型采用了實體單元,并設定了模型材料的相關參數,并對模型劃分了網格。同時根據裝船機海運中受力狀況,對裝船機進行了靜力學分析,得到了其在海運工況靜載下的變形及應力情況,并應用第四強度理論校驗裝船機的強度。
　　其

2、次,對裝船機進行了模態(tài)分析,得到了裝船機結構的前二十階模態(tài)以及相對應的振型圖;在前面研究的基礎上,根據海洋中海風和海浪的功率譜密度,分別對裝船機進行風譜分析和浪譜分析,觀察風、浪載荷對裝船機的影響,得到了裝船機關鍵部位的響應情況,并對裝船機進行了強度校驗,可以比較完整的得出風浪共同作用下裝船機的受力情況。
　　然后,研究了目前國內外裝船機海運中的海固方案;同時,基于前述分析可以知道裝船機結構的薄弱環(huán)節(jié)是伸縮臂和固定臂,通過分析確定

3、海運過程中裝船機伸縮臂的最佳俯仰角度;將前述分析結果的數據提取出來,使用MATLAB對數據結果進行擬合,觀察其重心的變化,并分析其對船舶穩(wěn)定性的影響,然后對擺臂在不同位置時,對裝船機的穩(wěn)定性進行分析,得出擺臂不同位置時裝船機的最大變形,并使用MATLAB對其進行擬合,找出最佳的擺臂位置。
　　最后,使用模糊綜合評價方法對裝船機的海運過程進行評價,綜合考慮對裝船機海運過程中產生影響的因素,包括海況、船舶、人員操縱及裝船機自身結構等因

4、素,確定其對海運安全性的權重,并給出海運中的安全性等級,在采用模糊評價思想對裝船機海運進行評價的過程中,本文采用了層次分析法計算評價的權重集,使用了加權平均原則求隸屬等級的方法。
　　本研究亦可應用于其它大型機械結構物的海運過程,在船舶的實際航海過程中,可以有效的降低海運中的危險指數,減少海上事故,提高船舶及其操作人員的安全性,對海運過程的管理與控制提供一個理論上的參考,從而加快海運技術的推廣及應用,對提高我國海固、海運技術方面具