噴油器針閥偶件的研磨

1、噴油器針閥偶件的研磨0噴油器管理的核心是針閥偶件（俗稱油頭），其工作狀況的好壞直接影響柴油機的經(jīng)濟性和可靠性，部分輪機員對油頭的研磨不得要領(lǐng)，特別是對B&W及MANB&W非冷式油頭更感困難。筆者結(jié)合多年來對油頭研磨的實踐，將油頭研磨的注意事項整理如下，供初學(xué)者參考。一、足夠的耐心油頭的研磨需要一定的技巧，但它的前提是需要有的耐心?！爸灰Ψ蛏?，鐵杵磨成針”，用在油頭的研磨上也許是很貼切的。油頭損壞的形式多種多樣，不同的損壞形式對其研磨方

2、法又不一樣，油頭材料硬，研磨所用的磨砂細，因此研磨時既費時又費力，有的往往要試驗多次，才能修復(fù)。所以研磨時，功夫一定要下得深，如果沒有足夠的耐心，急于求成，往往會事倍功半，無功而返，也就會再次印證一句古語，“欲速則不達”。二、清潔油頭屬精密偶件，和其它精密偶件的檢修一樣，研磨過程及裝復(fù)時一定要時刻保持足夠的清潔度，否則不但研磨失敗，而且會加速油頭的損壞，嚴重的會導(dǎo)致油頭報廢。閥座不清潔，金屬粉末或微粒會拉傷密封寬帶，密封寬帶難以保證；針

3、閥導(dǎo)向部分（圓柱面）被磨料污損，加速針閥與閥座圓柱接觸面的磨損，使油頭泄漏增大。三、砂的選擇與調(diào)和通常船用研磨砂有三種：一種是通用研磨砂，用于研磨排氣閥、各種銅閥、鋼閥及空壓機閥片等，顏色大多呈灰色，一種是精密偶件通用研磨砂，顏色大多呈綠色；還有一種是油頭專用研磨砂（英文識別名為“NOZZLECOMPOUND”），顏色為深綠色，研磨油頭時應(yīng)選用這種深綠色的研磨砂。研磨砂一般有三種規(guī)格，即粗、中、細。研磨油頭耗砂很少，一盒如果不污染，可以

4、使用好幾年。油頭初次清潔及最后的精研使用中或細砂，中間過程使用粗砂，以加快研磨速度，節(jié)省研磨時間。許多人常報怨油頭難磨，常犯的錯誤就是全程使用細砂。特別是B&W及MANB&W的非冷式油頭如果全程使用中、細砂，由于材質(zhì)最硬，難度就更大。研磨砂出廠時濃度已調(diào)配好，初次開盒使用時，一般不用稀釋。由于磨砂里的溶液放置一段時間后會蒸發(fā)變干，使磨砂變稠，這時應(yīng)使用主機油（或粘度合適的機油）進行稀釋，稀釋時一定要注意濃度的選擇。太稠，常有澀手感覺，轉(zhuǎn)

5、動速度慢，磨合困難；太稀，磨砂很難控制，常輕打一下就會蓋住整個密封寬帶。由于近年來物料大多采用國產(chǎn)，供船的國產(chǎn)研磨砂分類比較模糊，專用與通用不分，顏色不分，有的船清一色灰色砂，有的船清一色綠色砂。選用時比較困難，那么選擇的依據(jù)是什么呢？應(yīng)根據(jù)“目數(shù)”來選擇。國產(chǎn)砂盒上一般標(biāo)有砂的目數(shù)如：150、500、800、1000等。800、1000可選作為滿砂清潔、精研用，500作為主磨砂（中期研磨用）。值得提醒的是，千萬不要使用150目，150

6、目是排氣閥的主磨砂，油頭如果使用這種砂，很容易造成較深拉痕或研磨不均勻，且拉起的金屬微粒一粘到主密封帶上，就會對油頭造成致命損害，輕者研磨失敗，重者使油頭報廢。四、針閥偶件的4個主要參數(shù)初學(xué)者研磨前應(yīng)詳細閱讀所有有關(guān)針閥偶件的各種知識，參考書籍可選用教科書中的《船舶3、起閥與霧化壓力比規(guī)定值大，起閥壓力接近規(guī)定值、霧化壓力比規(guī)定值大這是新油頭（起閥與霧化壓力接近）或針閥失中的油頭（起閥與霧化壓力差值大），對于這種壓力異常升高的油頭，首先

7、用粗砂滿砂研磨5~10次不等，依壓力而定，壓力高，多磨幾次，反之少磨幾次，再用中、細砂研磨，然后才進行控砂階段的研磨，順利時油頭2~4次小時可磨好，損傷嚴重的，可能需8~12小時或更長時間。但是不管怎樣，堅持鐵杵磨針精神，總歸是可以磨好的。六、對“打磨”的正確理解“打磨”一詞可能是香港慣用方言，主要是針對排氣閥而言。從字面看是邊打邊磨，而“打”在“磨”前，似乎打是主要的，實際不是。不管是排氣閥還是油頭，無論從理論上或?qū)嶋H效果看，磨都是主

8、要的。從油頭的研磨來看，磨主要是切削作用，也可以理解為粗加工，打是為了保證密封寬帶的光潔度，也就是精加工，所以光“打”的油頭，速度慢，而且分界線模糊，往往成功率也較低，特別是對于起閥壓力異常增高的，光打是沒有用的。此外，排氣閥的磨法與油頭大相徑庭，對排氣閥邊打邊磨，影響不是很大，而油頭在主磨與精研時，打與磨要分開，要么打要么磨，不能邊打邊磨，否則密封環(huán)很容易拉傷。因此油頭研磨一般的原則是打磨分開，先磨后打，以磨為主，以打為輔。七、具體研

9、磨方法首先清潔偶件本體外表，用專用通針清潔噴孔，然后放入清潔柴油進行清洗，再用空氣吹凈，用與針閥閥頭形狀相似的筷子纏好純棉布或不起毛的混紡棉布對閥座進行徹底清潔。針閥清潔后就可以挑砂，挑砂時使用專用挑砂工具（鋼針）除非有經(jīng)驗否則不要使用牙簽，用牙簽挑砂，很容易挑多，一不小心砂就會蓋住密封寬帶。主磨與精磨就要注意控砂。用鋼針輕輕粘一點調(diào)好的磨砂，在錐面離頂部13環(huán)形面積內(nèi)對稱輕點3下，針閥圓柱面用手上點較稀的機油。水平擺放閥體，將針閥輕輕

10、送入閥體，輕轉(zhuǎn)幾圈，抽出針閥，如果砂離寬帶較遠，則輕打幾下，再轉(zhuǎn)幾圈，此時砂會逐漸靠近寬帶，如果砂越過寬帶，說明砂太多應(yīng)及時清潔重挑。砂如果挑少，則怎么打，砂都不會接近寬帶，此時可在原有的環(huán)形砂帶上再加一點砂，重復(fù)前述動作，再觀察，如此往復(fù)多次直至密封帶（光環(huán)）寬度為0.3~0.5mm，保持閥體水平放置，左手握住針閥，右手轉(zhuǎn)動閥體，直至磨砂由深綠→綠→灰→黑（國產(chǎn)砂由綠→灰→黑）。發(fā)現(xiàn)砂已發(fā)黑后，將閥體垂直放置，慢慢輕打，打至砂發(fā)干，就

11、可清潔換砂。如此重復(fù)上述步驟直至針閥密封帶（光環(huán)）與錐面非接面有一明顯分界線（光環(huán)發(fā)亮，分界線泛白），就可進行精研，正常精研1~2次即可。最后把針閥粘點滑油與閥體對打，清潔后可進行裝復(fù)、試驗。試驗時，水冷式油頭應(yīng)能聽到清脆的噴油聲（密封與霧化都良好的直接體現(xiàn)），否則應(yīng)重磨或查找其它原因。對于B&W及MANB&W柴油機非冷式油頭，要獲得良好的霧化，有的需返工2~3次。起閥壓力試驗不應(yīng)有滴漏，開閥瞬間應(yīng)該是多股連續(xù)油流，即說明書中的“CON