公路高速客車車身造型和模型風(fēng)洞試驗研究.pdf

1、該課題主要在客車空氣動力學(xué)造型規(guī)律、客車造型設(shè)計方法、利用CATIA軟件以三坐標(biāo)測量數(shù)據(jù)構(gòu)建客車車身數(shù)值模型和利用航空風(fēng)洞進(jìn)行客車模型風(fēng)洞試驗等方面進(jìn)行了研究.通過對國內(nèi)外客車造型規(guī)律研究,得出目前客車造型更突出個性化和人性化及與使用環(huán)境條件協(xié)調(diào),客車空氣動力學(xué)造型普遍采用以方基調(diào)為基礎(chǔ)的小圓角"流線型"外觀設(shè)計.在造型設(shè)計時,只需對客車關(guān)鍵部位進(jìn)行流線型化而不必對整車進(jìn)行整體流線型化就可使客車具有良好的空氣動力學(xué)特性,同時又保證制造工

2、藝簡單、通透感好、空間利用率高.研究中應(yīng)用逆向工程與計算機(jī)輔助造型相結(jié)合的方法,探索運用了"網(wǎng)格預(yù)先標(biāo)識法"和"觸點初坐標(biāo)高速法"等測量手段,對1:5木質(zhì)客車模型車身表面進(jìn)行了三坐標(biāo)測量,得到了客車車身表面數(shù)據(jù)點坐標(biāo),利用CATIA強(qiáng)大的自由曲面造型功能,將三坐標(biāo)測量所得點數(shù)據(jù)讀入CATIA數(shù)學(xué)曲面編輯器模塊,建立了描述客車車身表面的數(shù)值模型,為進(jìn)行客車的計算流體動力學(xué)(CFD)研究積累了寶貴資料.在對客車模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗時,研究了試驗