2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、汽車(chē)維修中級(jí)工考核試題汽車(chē)維修中級(jí)工考核試題一、判斷題:1、發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起的。()2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí),響聲明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng)。()3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。()4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。()5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。()6、經(jīng)磁力探傷檢測(cè)后的零件不進(jìn)行退

2、磁處理,會(huì)加劇零件在工作過(guò)程中的磨損。()7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。()8、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí),為保證形成良好的油膜,應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。()9、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。()10、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。()11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)發(fā)出異響,若急加速,聲響尖銳,進(jìn)行斷火試驗(yàn),聲響減弱,則為活塞銷(xiāo)折斷。()12、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽(tīng),可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。()13、殼體變形是變速器

3、異響的一個(gè)重要原因。()14、變速器齒輪嚙合間隙過(guò)大是造成變速器異響的原因。()15、變速器在直接擋無(wú)異響,而在其他擋位均有異響,說(shuō)明第一軸軸承損壞。()16、告訴行駛時(shí),變速器有明顯異響,突然加速,響聲清晰,此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致。()17、汽車(chē)離合器在分離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是可能的。()18、汽車(chē)離合器蓋與壓盤(pán)松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生。()19、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),離合器有“嚓嚓”的磨擦聲,且踏板不能抬起,該故障為離合器調(diào)整不當(dāng)。(

4、)20、抬起汽車(chē)離合器踏板,在離合器后端有異響,說(shuō)明離合器有故障。()21、汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓的過(guò)緊是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因之一。()22、汽車(chē)傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然造成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響。()23、汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響在汽車(chē)不同的運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生。()24、汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列不當(dāng),必然使萬(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響。()25、汽車(chē)半軸齒輪與行星齒輪不匹配,會(huì)導(dǎo)致后橋異響。()26、汽車(chē)后橋殼內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑油不足,不會(huì)導(dǎo)致后橋異響。

5、()27、汽車(chē)后橋的異響必須通過(guò)儀器來(lái)診斷。()28、汽車(chē)差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽(tīng)到。()29、電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。()30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的組成部分。()31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的重要部件。()32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。()33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高。()34、電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間。()35、電

6、控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號(hào),而不作為噴射信號(hào)。()36、電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào),是點(diǎn)火和燃油噴射的主控信號(hào)。()()74、將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱,一端接外殼,如燈亮則表示有斷路故障。()75、用交流試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。()76、桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0—9V之間變化。()77、模擬桑塔納2000GL

7、S型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作,如果高壓線端部跳火,說(shuō)明霍爾傳感器。()78、六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按1—5—3—6—2—4順序和噴油間隔角為120進(jìn)行檢查調(diào)整。()79、將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。()80、進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí),噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。()81、柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后的“0”號(hào)輕柴油。()82、檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí),應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火

8、開(kāi)關(guān),再將油壓表接在供油管和分配管之間。()83、電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),油壓表指示的系統(tǒng)壓力應(yīng)在(50020)kPa之間。()84、檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí),接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,應(yīng)能聽(tīng)到燃油泵啟動(dòng)的聲音。()85、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬(wàn)用表檢測(cè)。()86、多次測(cè)某一零件幾何參數(shù)時(shí),應(yīng)采用同一測(cè)量方法、計(jì)量器具、測(cè)量條件等,以確保測(cè)量精度。()87、在測(cè)量零件時(shí),如果實(shí)測(cè)的值與零件真值的誤差越小,則說(shuō)明測(cè)量準(zhǔn)確度越低。

9、()88、連桿瓦嚴(yán)重偏磨會(huì)導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。()89、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的圓度誤差時(shí),首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測(cè)汽缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸,其目的是能準(zhǔn)確計(jì)算出最大允許尺寸。()90、對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行磁力探傷時(shí),為了使裂紋與磁力線垂直,橫向裂紋要橫向磁化,縱向裂紋要縱向磁化。()91、磁力探傷是一種簡(jiǎn)單、迅速、較準(zhǔn)確的探傷方式,因此所有的金屬材料均可采用此法檢測(cè)隱傷。()92、熒光探傷的方法適用于檢測(cè)金屬和非金屬零件。()93、測(cè)柴油機(jī)煙度值

10、時(shí)一般要取3個(gè)值的算術(shù)平均值作為所測(cè)煙度值。()94、當(dāng)零件的裂紋不在表面時(shí),用熒光探傷法檢測(cè)既簡(jiǎn)單又迅速。()95、汽車(chē)傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合,即可達(dá)到動(dòng)平衡。()96、離合器從動(dòng)盤(pán)的摩擦襯片磨損不均勻,可能會(huì)導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。()97、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過(guò)大,會(huì)使軸瓦的沖擊負(fù)荷增大,導(dǎo)致軸瓦損壞。()98、發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。()99、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)對(duì)面略偏向排氣門(mén)一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因,是

11、由于排氣門(mén)溫度較高,導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差。()100、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí),第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。()101、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是:呈兩端低,中間高的弧形。()102、在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí),必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量,其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對(duì)的缸壁位置。()103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過(guò)1.0mm。()104、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋檢查的最簡(jiǎn)單方法是用敲擊法來(lái)判斷。()105

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