一級蝸輪蝸桿減速器畢業(yè)設(shè)計[]

1、1一級蝸輪蝸桿減速器設(shè)計說明書一級蝸輪蝸桿減速器設(shè)計說明書第一章第一章緒論緒論1.11.1本課題的背景及意義本課題的背景及意義計算機(jī)輔助設(shè)計及輔助制造（CADCAM）技術(shù)是當(dāng)今設(shè)計以及制造領(lǐng)域廣泛采用的先進(jìn)技術(shù)。本次設(shè)計是蝸輪蝸桿減速器，通過本課題的設(shè)計，將進(jìn)一步深入地對這一技術(shù)進(jìn)行深入地了解和學(xué)習(xí)。1.1.11.1.1本設(shè)計的設(shè)計要求本設(shè)計的設(shè)計要求機(jī)械零件的設(shè)計是整個機(jī)器設(shè)計工作中的一項重要的具體內(nèi)容，因此，必須從機(jī)器整體出發(fā)來考慮

2、零件的設(shè)計。設(shè)計零件的步驟通常包括：選擇零件的類型；確定零件上的載荷；零件失效分析；選擇零件的材料；通過承載能力計算初步確定零件的主要尺寸；分析零部件的結(jié)構(gòu)合理性；作出零件工作圖和不見裝配圖。對一些由專門工廠大批生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)件主要是根據(jù)機(jī)器工作要求和承載能力計算，由標(biāo)準(zhǔn)中合理選擇。根據(jù)工藝性及標(biāo)準(zhǔn)化等原則對零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，是分析零部件結(jié)構(gòu)合理性的基礎(chǔ)。有了準(zhǔn)確的分析和計算，而如果零件的結(jié)構(gòu)不合理，則不僅不能省工省料，甚至使相互組合的零件

3、不能裝配成合乎機(jī)器工作和維修要求的良好部件，或者根本裝不起來。1.2.1.2.（1）國內(nèi)減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r國內(nèi)減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動，蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機(jī)械效率過低的問題。另外材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上，工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此沒能從根本上解決傳遞功率大，傳動比大，體積小，重量輕，機(jī)械效率高等這些基本要求。（2）國外減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r國外減速

4、機(jī)產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工3蝸輪蝸桿減速器的特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速化，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。蝸輪蝸桿減速器是以蝸桿為主動裝置，實現(xiàn)傳動和制動的一種機(jī)械裝置。當(dāng)蝸桿作為傳動裝置時，在蝸輪蝸桿共同作用下，使機(jī)器運(yùn)行起來，在此過程中蝸桿傳動基本上克服了以往帶傳動的摩擦損耗；在蝸桿作為制動裝置時，蝸輪，蝸桿的

5、嚙合，可使機(jī)器在運(yùn)行時停下來，這個過程中蝸桿蝸輪的嚙合靜摩擦達(dá)到最大，可使運(yùn)動中的機(jī)器在瞬間停止。在工業(yè)生產(chǎn)中既節(jié)省了時間又增加了生產(chǎn)效率，而在工藝裝備的機(jī)械減速裝置，深受用戶的美譽(yù)，是眼前當(dāng)代工業(yè)裝備實現(xiàn)大小扭矩，大速比，低噪音，高穩(wěn)定機(jī)械減速傳動獨(dú)攬裝置的最佳選擇。（2）方案擬訂）方案擬訂A、箱體、箱體(1)：蝸輪蝸桿箱體內(nèi)壁線的確定；(2)：軸承孔尺寸的確定；(3)：箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計；a.箱體壁厚及其結(jié)構(gòu)尺寸的確定b.軸承旁連接螺栓