企業(yè)物流成本管理的創(chuàng)新

1、企業(yè)物流成本管理的創(chuàng)新物流管理企業(yè)物流成本管理的創(chuàng)新文／傅俊衛(wèi)摘要：現(xiàn)代企業(yè)，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，企業(yè)從第一利潤源，到第二利潤源，再到第三利潤源的不斷創(chuàng)新挖掘，使創(chuàng)新成了企業(yè)獲利的關(guān)鍵所在。本文試從物流成本管理的理念、制度、手段、方法等方面分析企業(yè)的創(chuàng)新，以期解決企業(yè)利潤源的“冰山”問題。關(guān)鍵詞：物流；物流成本；物流成本管理；創(chuàng)新；企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益中圖分類號(hào)：F2523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：l005—6432(2

2、007)49—00l0—02RevolutioninPhysicalDistributionManagementFuJunwei(JiangxiUniversityofScienceandTechnology)Abstract：ThecontinussearchfornewrevenueofthemanufacturershasmakenrevolutionthekeytomakemoneyThearticleanalyzesthere

3、volutioninenterprise’SconceptandmethodsandtriestosolvetheicebergphenomenonKeyWds：physicaldistribution；management；cost；revolution；revenue據(jù)有關(guān)資料顯示，我國全社會(huì)的物流費(fèi)用支出約占國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的20％，物流費(fèi)用占商品總成本的賬面比例達(dá)40％，運(yùn)輸成本占國民經(jīng)濟(jì)總成本的30％。這些數(shù)據(jù)充分表明我國物流

4、水平相對落后發(fā)展?jié)摿薮蟆６碌慕?jīng)濟(jì)發(fā)展階段，企業(yè)在生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域大都已接近極限、很難找到新的發(fā)展空間，于是紛紛把目光轉(zhuǎn)向物流這一塊新領(lǐng)地，力爭在這里尋求出路，創(chuàng)造更大的價(jià)值。一、現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢現(xiàn)代物流不再單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率，其核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧

5、客的需求。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上有了進(jìn)一步的發(fā)展。現(xiàn)代物流具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：(1)電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；(2)現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；(3)電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；(4)物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化；(5)物流的社會(huì)化、共同化。二、物流成本管理1物流成本管理及其與物流成本的關(guān)系隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流

6、業(yè)的發(fā)展，對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。要想管理好物流，就要管理好物流成本，腦200712然而管理好物流成本并不等于管理好了物流，因?yàn)槲锪鞒杀竟芾聿⒎侵皇枪芾砦锪鞒杀?，而是通過對物流成本實(shí)態(tài)的掌握、分析和研究，達(dá)到管理物流的目的。管理物流成本和物流成本管理，完全是兩個(gè)概念。前者是對物流成本本身的管理，后者是對物流整體的管理，出發(fā)點(diǎn)不同，本質(zhì)上也有根本的區(qū)別。如果以為物流成本管理是管理物流成本的話，就可能只在計(jì)算物流成本上下工夫，把計(jì)算物流

7、成本當(dāng)成目的。這樣，雖然弄清了物流成本，但不一定知道怎樣利用。而企業(yè)物流成本管理的實(shí)質(zhì)，是把成本作為一種管理物流的手段，并把物流成本作為衡量和評價(jià)企業(yè)各項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)、尺度，把物流工作放在同一標(biāo)準(zhǔn)和尺度下，去比較和分析，就會(huì)明顯地發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流活動(dòng)中哪些環(huán)節(jié)存在問題，以便有目標(biāo)地解決問題。2物流成本管理對經(jīng)濟(jì)效益的影響由經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理可以知道，企業(yè)產(chǎn)品的市場價(jià)格是由市場的供求關(guān)系決定的，但價(jià)格背后體現(xiàn)的還是產(chǎn)品的價(jià)值量，即產(chǎn)品中所凝聚的人

8、類抽象勞動(dòng)的數(shù)量。商品價(jià)值并不取決于個(gè)別企業(yè)的勞動(dòng)時(shí)間，而是由行業(yè)平均必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間所決定。當(dāng)某個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)效率高于所屬行業(yè)的平均物流活動(dòng)效率，物流費(fèi)用低于所屬行業(yè)平均的物流費(fèi)用水平的時(shí)候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤，物流成本的降低部分就被轉(zhuǎn)化為企業(yè)的“第三利潤”，所謂“第三利潤”，是指通過物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑；反之，企業(yè)的利潤空間就會(huì)下降。正是這種與降低物流成本相關(guān)的

9、超額利潤的存在，而且具有較大的空間，導(dǎo)致企業(yè)積極關(guān)注物流領(lǐng)域的成本管理，致力于降低物流成本，降低物流成本后，企業(yè)具備了產(chǎn)品在價(jià)格方面的優(yōu)勢，可以利用相對低的價(jià)格銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場上的競爭力。維普資訊三、物流成本管理現(xiàn)存的問題1財(cái)務(wù)模式未建立目前，我國企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣物流費(fèi)用計(jì)入制造成本和諸項(xiàng)費(fèi)用中；

10、流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中，因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來，無法掌握物流成本真實(shí)的全貌。2市場信息的把握程度低企業(yè)的競爭能力最終反映在對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個(gè)能力體現(xiàn)在對市場信息的把握程度和反應(yīng)速度上，通過對市場先機(jī)的把握去創(chuàng)造更大的需求市場。這就是積極地參與市場競爭，市

11、場競爭的最終表現(xiàn)是價(jià)格，價(jià)格競爭的本錢是成本，成本下降的空間取決于物流成本，物流降成本是企業(yè)的第三利潤源泉。3物流管理體制不健全當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運(yùn)作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì)，造成企業(yè)難以了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀，物流的利潤源就掩藏在“冰山”之下，使得企業(yè)無法明確目標(biāo)，無法有效“開發(fā)”這個(gè)利潤

12、源。四、物流成本管理的創(chuàng)新企業(yè)從第一利潤源，到第二利潤源，再到第三利潤源的不斷創(chuàng)新挖掘，使創(chuàng)新成了企業(yè)獲利的關(guān)鍵所在，因此，降低物流成本與創(chuàng)新始終是分不開的。雖然物流成本的影響因素十分復(fù)雜，各種因素均會(huì)直接影響到物流成本高低，但物流成本管理創(chuàng)新具有不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式。1物流成本管理方法的創(chuàng)新采用先進(jìn)的物流成本管理方法，即運(yùn)作驅(qū)動(dòng)的方法，包括物流運(yùn)作、資金運(yùn)作及市場運(yùn)作。這要求在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中，通過完善銷售、采購網(wǎng)絡(luò)，依靠先

13、進(jìn)的預(yù)測方法進(jìn)行預(yù)測，盡量減小庫存或?qū)崿F(xiàn)零庫存，提高物流運(yùn)作的速度，縮短從原材料采購到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間，加速資金運(yùn)作，從而大大減小資金占用成本。標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)。在物流標(biāo)準(zhǔn)化改造中，應(yīng)按國際慣例和國家通行標(biāo)準(zhǔn)制定物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備，對每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)范物流用語。進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組，整合物流供應(yīng)鏈資源，如通過改造途徑，優(yōu)化運(yùn)送模式；利用聯(lián)合途徑，合理化物流通路；借助聯(lián)合重組，優(yōu)化物

14、流資源。2物流成本管理手段的創(chuàng)新建立整合性信息系統(tǒng)，開發(fā)物流信息資源，并運(yùn)用從外部企業(yè)物流成本管理的創(chuàng)新物流管理的POS、EDI、EOS、VAN至Ⅱ內(nèi)部作業(yè)的RF、HT、AS／RS及CAPS等新技術(shù)手段，降低物流成本。建立數(shù)據(jù)倉庫平臺(tái)，支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。3物流成本管理理念的創(chuàng)新樹立新的管理理念，就是要樹立“客戶需求至上”的物流成本管理理念，協(xié)調(diào)物流企業(yè)與用戶的關(guān)系。這需要從幾方面著手：要處理好物流企業(yè)與用戶之間的關(guān)系，可通過利

15、潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。要合理布局物流企業(yè)的地理位置，為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。要完善物流企業(yè)與用戶的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。達(dá)到點(diǎn)與面的合理結(jié)合、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高供應(yīng)鏈之間網(wǎng)絡(luò)化性能，保證物流企業(yè)與用戶之間信息暢通，加快對市場的反應(yīng)速度。要增加物流企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合作投入，合理分?jǐn)傎M(fèi)用，進(jìn)而降低各自的物流成本。4物流成本管理制度的創(chuàng)新拓寬物流成本的包含范圍，反映物流實(shí)際成本。物流成本的概念必須拓展，因?yàn)閹齑?/p>

16、支出不僅僅是倉儲(chǔ)的保管費(fèi)用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金成本，即庫存占壓資金的利息。此外，物流成本中還應(yīng)包含資金周轉(zhuǎn)速度的內(nèi)涵，才能真正反映物流實(shí)際成本。目前，中國現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度還很不適應(yīng)這樣的要求，應(yīng)該逐步向國際接軌。以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，完善物流成本的分類。物流成本的分類方式計(jì)有：按物流領(lǐng)域、支付形態(tài)、物流功能、歸屬標(biāo)的、成本性質(zhì)及營運(yùn)管理等標(biāo)準(zhǔn)劃分。我們要在合理利用現(xiàn)行成本會(huì)計(jì)的工作成果的基礎(chǔ)上，拓寬物流成本分類方法，歸類為直接

17、成本、間接成本和日常費(fèi)用三大項(xiàng)。建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分配制度，恰當(dāng)分配物流成本。雖然以成本核算中心為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法仍是首選的核算技術(shù)，但其對物流成本的計(jì)算是不完全的，進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展。因此，應(yīng)導(dǎo)入作業(yè)基礎(chǔ)成本制，將所有與完成物流功能有關(guān)的成本納入以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分類中，將間接成本和日常費(fèi)用等資源成本正確地分?jǐn)偟礁黝愖鳂I(yè)上，進(jìn)而計(jì)算出物流服務(wù)的成本，以作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。作者單位：江西理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院參考文獻(xiàn)：[1】

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