乘用車排氣系統(tǒng)冷端內(nèi)流場(chǎng)仿真及消聲器再生噪聲預(yù)測(cè).pdf

1、隨著城市汽車數(shù)量的激增，空氣污染和噪聲污染日益嚴(yán)重，引起了人們的重視。各國(guó)政府制定了越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)，各汽車生產(chǎn)廠家也致力于降低車輛的尾氣排放與噪聲，消費(fèi)者也越來(lái)越傾向于選擇舒適性好、經(jīng)濟(jì)性好、污染少的汽車。排氣系統(tǒng)是降低汽車噪聲和減少汽車尾氣污染的普遍手段，因此設(shè)計(jì)性能良好的排氣系統(tǒng)對(duì)減少車輛造成的空氣污染和噪聲污染具有重要意義。
　　 汽車排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要重點(diǎn)考慮它的消聲性能、空氣動(dòng)力性能以及氣流再生噪聲性能。本文利用計(jì)

2、算流體力學(xué)軟件FLUENT對(duì)某乘用車排氣系統(tǒng)冷端的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了三維流場(chǎng)仿真，在對(duì)其壓力損失及速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)、湍動(dòng)能場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合消聲器的相關(guān)理論針對(duì)其背壓的降低提出結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)意見(jiàn)，并對(duì)改進(jìn)后的方案進(jìn)行流場(chǎng)仿真，仿真結(jié)果表明改進(jìn)方案的背壓有效降低。
　　 對(duì)原方案和改進(jìn)方案進(jìn)行實(shí)機(jī)試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)證明改進(jìn)后的方案在滿足消聲性能的前提下背壓得到了有效的降低，背壓的實(shí)驗(yàn)結(jié)果和仿真結(jié)果吻合良好，也證明了本文在FLUENT軟件中采用

3、的計(jì)算方法具有較好的計(jì)算精度。
　　 氣流在消聲器內(nèi)流動(dòng)時(shí)，一方面由于局部阻力和摩擦力的影響會(huì)產(chǎn)生一系列的湍流，從而輻射出噪聲，另一方面，流體的壓力脈動(dòng)激發(fā)消聲器內(nèi)部構(gòu)件振動(dòng)也會(huì)輻射噪聲，這兩種噪聲就是消聲器的氣流再生噪聲。當(dāng)氣流再生噪聲達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)減小消聲器的實(shí)際消聲量，甚至使消聲器成為聲音放大器，所以在設(shè)計(jì)消聲器時(shí)要對(duì)氣流再生噪聲予以足夠的重視。消聲器內(nèi)氣流的湍流流動(dòng)引發(fā)的噪聲是氣流再生噪聲最主要的成分，因此本文針對(duì)