船舶溫室氣體排放總量基線研究.pdf

1、隨著《京都議定書》的正式生效，人類活動(dòng)所排放的溫室氣體將受到嚴(yán)格限制。船舶作為環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式存在著能耗低、效率高等優(yōu)點(diǎn)，是全球貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。但隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，船舶營運(yùn)中所帶來的污染越來越受到人們的關(guān)注。國際海運(yùn)界也積極應(yīng)對船舶溫室氣體減排，并開展了相關(guān)的科研和探討。 船舶溫室氣體基線的確定是船舶實(shí)現(xiàn)減排的首要步驟。只有在確定了基線的前提下才能對我國船舶溫室氣體的排放情況有全面的認(rèn)識，才能進(jìn)一步制定適合我國國情

2、的減排措施和減排目標(biāo)，進(jìn)而在船舶溫室氣體減排的國際談判中為我國航運(yùn)發(fā)展?fàn)幦∽畲罄?，而我國的相關(guān)工作才剛剛開始。 本文首先回顧了《京都議定書》產(chǎn)生及發(fā)展的背景，以及航運(yùn)界溫室氣體減排發(fā)展的方向和進(jìn)展，分析了我國宏觀溫室氣體減排的政策和目標(biāo)。在對我國船舶現(xiàn)狀進(jìn)行了深入了解的基礎(chǔ)上，根據(jù)國際海事組織(IMO)頒布的《船舶溫室氣體排放指數(shù)導(dǎo)則》對我國主要的船舶類型進(jìn)行了溫室氣體排放總量的實(shí)際測試，建立了我國分類船舶溫室氣體排放總量的基