八七型下承式鐵路應(yīng)急搶修鋼桁梁在列車荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)及行車安全性分析.pdf

1、鐵路應(yīng)急搶修鋼桁梁作為一種特殊的橋梁結(jié)構(gòu),在戰(zhàn)時(shí)后勤保障及平時(shí)應(yīng)急搶險(xiǎn)中發(fā)揮著重大作用。研究鐵路應(yīng)急搶修梁與列車動(dòng)力相互作用,對(duì)確保應(yīng)急搶修梁結(jié)構(gòu)的安全使用及橋上車輛運(yùn)行的安全性與平穩(wěn)性,具有重要的理論和實(shí)際意義。
　　 本文介紹了鐵路應(yīng)急搶修鋼桁梁在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了車橋動(dòng)力響應(yīng)問題的基本研究方法。建立了應(yīng)急搶修梁與車輛動(dòng)力相互作用分析模型,該模型由車輛模型與橋梁模型通過特定的輪軌關(guān)系組合而成。通過對(duì)橋梁有限元模型采用模

2、態(tài)綜合技術(shù),以軌道不平順作為系統(tǒng)激勵(lì)源,建立了列車與橋梁耦合振動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方程組,并編制了相應(yīng)的計(jì)算分析程序。
　　 以八七型穿式鋼桁梁為例,建立了搶修梁空間有限元分析模型,計(jì)算分析了搶修梁的自振特性。模擬了列車上橋直至出橋的全過程,得到了車橋與橋梁的動(dòng)力響應(yīng)。在此基礎(chǔ)上分析了運(yùn)行車速、橋梁跨度、編組條件、軌道不平順條件及加固方案對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響。
　　 通過列車的行車安全性和平穩(wěn)性指標(biāo)對(duì)車橋系統(tǒng)響應(yīng)結(jié)果進(jìn)行了評(píng)判,提出了搶