漢洪高速公路軟土地基填筑方案技術研究.pdf

1、軟土是指近代水下沉積的飽和粘性土，廣泛分布于我國沿海內陸平原或山間盆地。它具有天然含水量高、天然孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮性高、強度低等特點，同時可呈靈敏性結構。在此類地基上修建高速公路時，對路堤的填筑大多需要處理，否則產(chǎn)生不同程度的坍滑或沉降塌陷。同時，漢洪高速公路所經(jīng)地區(qū)地勢平坦開闊，大部分為農田，河道發(fā)育，湖塘眾多，高速公路路基平均高度為3.5m，路基工程存在取土困難。
　　 為此，針對漢洪高速公路所在地區(qū)特殊的地形地貌、

2、土壤地質條件，對公路路線走向情況、地質情況、土的性質，特別是取土場分布、土質特點、運輸距離、運費和價格等了調查。通過選取四個不同取土場，采用基于風險評估的方法對各種可能的路基取土方案技術可行性、經(jīng)濟可行性進行研究，并對塑料排水板施工工藝、質量控制技術及管理對策進行研究。
　　 主要結論如下：
　　 (1)對從路線前段壟崗及丘陵旱地、鐵板洲運砂場、沿線兩側旱地取土及場長江大堤外取土場等四處遠運土填筑路基進行了技術經(jīng)濟分析。

3、四處取土場運土成本依次如下：鐵板洲運砂填筑＞壟崗及丘陵取土＞長江大堤外取土＞沿路線兩側旱地取土；
　　 (2)取土場的取土厚度、運距對工程費用有重要影響。取土厚度小，征地面積大，在征地上存在一定的困難，增加的征地費用。在填土可用的前提下，應選擇取土厚度大于10m的取土場；
　　 (3)高液限土，天然含水量較高的土體，應適當晾曬或摻灰處理，在達到壓實度要求后，用于填筑路堤在技術上是可行的；
　　 (4)對含水量較大