北京地鐵15號線盾構(gòu)下穿望京西站站房基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變形規(guī)律及動力響應(yīng)分析.pdf

1、軌道交通以其高效，節(jié)能，快速，大運量等特點被國內(nèi)各大城市所青睞，在空氣污染、交通擁堵、城市居住環(huán)境不斷惡化的現(xiàn)狀下，軌道交通成為解決市民出行問題的重要手段。近些年國內(nèi)掀起了地鐵建設(shè)的大潮，隨著地鐵線路長度和網(wǎng)絡(luò)密度的不斷增加，新建線路施工遇到的問題也越來越多。在城市軌道交通線網(wǎng)中，后期實施的線路不可避免的要與前期線路和其它一些既有建筑物構(gòu)筑物發(fā)生交叉穿越。在地鐵施工領(lǐng)域，盾構(gòu)法以其施工安全、高效的優(yōu)點，在各類型穿越工程中廣泛應(yīng)用。但是，

2、盾構(gòu)施工引起的地層損失會造成地面沉降，在穿越工程中會導(dǎo)致既有車站、軌道結(jié)構(gòu)的變形，嚴(yán)重時可能危及到行車安全。因此，對此類工程進(jìn)行施工前的預(yù)測與安全評估，分析盾構(gòu)施工對既有線路和結(jié)構(gòu)帶來的影響和變形規(guī)律，可以為工程的實施提供有效指導(dǎo)和合理建議，從而確保工程的順利實施，保障既有線的安全運營。
　　本文以北京地鐵15號線大直徑盾構(gòu)下穿既有13號線望京西站站房工程為研究對象，通過使用有限元分析軟件，對盾構(gòu)穿越帶來的既有車站結(jié)構(gòu)和軌道結(jié)構(gòu)的

3、影響和變形規(guī)律進(jìn)行研究，并通過工程實施中的實測數(shù)據(jù)驗證有限元計算結(jié)果的可信性。本文主要開展的研究工作如下:
　　(1)采用ANSYS有限元軟件，基于連續(xù)介質(zhì)理論，建立地層—結(jié)構(gòu)三維實體模型，利用生死單元模擬盾構(gòu)施工中的土體開挖和管片拼裝過程。通過對注漿和不注漿兩種工況的模擬分析，探討了不同的工況下既有車站結(jié)構(gòu)和軌道結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律。根據(jù)模擬結(jié)果，對盾構(gòu)穿越工程提供合理建議。
　　(2)對穿越工程現(xiàn)場實測成果進(jìn)行分析，了解實際工