列車安全監(jiān)測傳感器網(wǎng)絡(luò)分析與實(shí)驗(yàn)平臺(tái)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)場總線技術(shù)和列車局域網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，地鐵列車的控制和監(jiān)視系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，這對列車的可靠性、安全性和舒適性提出了更高的要求。為了維護(hù)列車的安全運(yùn)行，需要對列車運(yùn)行的各種狀態(tài)信息進(jìn)行采集、存儲(chǔ)并作出故障判斷，這就需要一個(gè)安全穩(wěn)定的列車通信網(wǎng)絡(luò)。利用通信網(wǎng)絡(luò)對制動(dòng)、牽引、輔助等車載設(shè)備的集散式監(jiān)測、控制和管理，實(shí)現(xiàn)對列車的運(yùn)行安全狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)全面獲取。
　　 現(xiàn)階段，國內(nèi)外列車網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的主干網(wǎng)絡(luò)主要采用TCN、CAN

2、、WorldFIP、ModBus等現(xiàn)場總線，但是現(xiàn)有的成熟的列車通信網(wǎng)絡(luò)的通信速率較低，無法滿足高速列車大容量、高實(shí)時(shí)性的數(shù)據(jù)傳輸要求。因此，為了適應(yīng)大容量數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧熊囃ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)的要求，本文構(gòu)建了新型列車傳感器網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)平臺(tái)，與傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)相比，不僅能夠滿足大容量數(shù)據(jù)傳輸要求，而且傳輸速率得到極大提高。
　　 本文首先介紹了現(xiàn)階段列車通信網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)絡(luò)的研究現(xiàn)狀，并對國內(nèi)外主流列車通信總線進(jìn)行了比較;然后深入研究了基于以太