Assessment of in-Service Bridges Load-Bearing Capacity under Verious Methodologis.pdf

1、基于結(jié)構(gòu)分析的橋梁承載能力分析方法，由于其可被接受的結(jié)果和較低的成本，成為世界上最常用的承載能力評(píng)估方法之一。橋梁的承載能力由于受到公路交通量的快速增加、車(chē)輛載重的不斷增大及舊橋逐漸老化的影響而發(fā)生退化。
　　 我國(guó)交通運(yùn)輸部在1988年曾頒布了“公路舊橋承載能力評(píng)定方法（試行）”，該方法在過(guò)去的十多年中對(duì)我國(guó)的橋梁承載能力評(píng)定起到了重要的指導(dǎo)意義并以之沿用至今。1999年交通運(yùn)輸部根據(jù)目前橋梁檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，在原試行方法的基礎(chǔ)

2、上，修訂編制“公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程（報(bào)批稿）”。在全面考慮現(xiàn)有的橋梁檢測(cè)方法手段及其檢測(cè)成果在橋梁承載能力評(píng)定中的應(yīng)用的基礎(chǔ)上更加注重橋梁檢查工作與現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)規(guī)范的銜接。
　　 本文以陜西境內(nèi)的七座橋梁為例，首次采用實(shí)橋檢測(cè)、試驗(yàn)及理論分析方法對(duì)中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)的橋梁承載力評(píng)估方法進(jìn)行了對(duì)比研究，并指出其使用效果。
　　 中國(guó)規(guī)范中的“公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）"與“公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程（報(bào)批稿）”對(duì)

3、比研究表明：后者的橋梁承載能力評(píng)定結(jié)果總體上要小于前者，下降幅度在4％-10％之間，說(shuō)明新的規(guī)程將有利于橋梁安全保證，但亦將增加維修養(yǎng)護(hù)成本。
　　 美國(guó)的LRFR和LFR方法對(duì)比研究表明，LRFR方法給出了比LFR更低的橋梁評(píng)價(jià)結(jié)果，下降幅度在17％-38％之間。美國(guó)橋梁承載力評(píng)價(jià)趨勢(shì)與中國(guó)一致，亦將更加追求橋梁的安全性。
　　 中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)方法綜合對(duì)比研究表明：中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)方法對(duì)比研究表明：英國(guó)BD21規(guī)范計(jì)