EEA-22船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)故障樹的建立及分析.pdf

1、隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，對(duì)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠運(yùn)行提出了越來(lái)越高的要求。在一些安全性和可靠性要求很高的領(lǐng)域，對(duì)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的控制和跟蹤管理就顯得越來(lái)越重要，對(duì)船舶電站也不例外。船舶電站是船舶電力系統(tǒng)的核心，對(duì)船舶的安全航行和經(jīng)濟(jì)效益有重要的影響。船舶電站自動(dòng)化是船舶電站發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，是船舶電站先進(jìn)水平的主要標(biāo)志。電站供電的連續(xù)性、可靠性和供電品質(zhì)將直接影響船舶的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)和生命力。
　　 用故障樹對(duì)系統(tǒng)的故障進(jìn)行定性

2、分析和定量分析的方法稱為故障樹分析法(FTA)。可靠性工程是系統(tǒng)工程的一個(gè)重要分支，而故障樹分析(FTA)則是系統(tǒng)可靠性分析的一種主要方法，特別是對(duì)大型復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性而言。目前FTA已從宇航、核能領(lǐng)域進(jìn)入一般電子、電力、化工、機(jī)械、交通乃至土木建筑等領(lǐng)域，但在國(guó)內(nèi)船舶及港口自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用還較少，尤其是船舶電站管理中的應(yīng)用尚顯欠缺，這顯然與船舶電站自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展不相適應(yīng)。
　　 本文將EEA-22船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)作為一

3、個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，利用故障樹分析方法，對(duì)其建立故障樹，并進(jìn)行定性、定量分析。
　　 對(duì)船舶電站的自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行故障樹建立，可以準(zhǔn)確快速地進(jìn)行診斷故障性質(zhì)，確定故障位置，從而能及時(shí)排除故障，并且根據(jù)故障樹定性定量分析結(jié)果，提出設(shè)備和系統(tǒng)維修周期、備件儲(chǔ)備建議，實(shí)現(xiàn)船舶電站的可靠控制和安全運(yùn)行管理。
　　 船用設(shè)備，尤其是民船，優(yōu)先需要考慮的是經(jīng)濟(jì)性及可靠性，并不需要追求高新技術(shù)，因此，EEA-22船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)雖然