城市新區(qū)道路慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃研究.pdf

1、城市新區(qū)作為城市空間的拓展，是城市發(fā)展到一定時期的必然產物，為保證城市總體健康穩(wěn)定的發(fā)展，城市新區(qū)在建設前期需進行良好的交通規(guī)劃，有效合理銜接新老城市道路網。而在我國提倡“低碳、環(huán)保、綠色”的交通出行理念下，城市新區(qū)需進行合理的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃。由于城市新區(qū)土地利用資源、交通基礎資料的利用性較低，不能以老城區(qū)的慢行交通規(guī)劃理論作為新區(qū)的規(guī)劃方法使用，需建立一套適合城市新區(qū)的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法。這將有利于合理的規(guī)劃新區(qū)慢行系統(tǒng)，促進城市

2、新區(qū)的交通可持續(xù)發(fā)展。
　　 本文以城市新區(qū)慢行交通系統(tǒng)為研究對象，主要研究慢行系統(tǒng)網絡規(guī)劃以及慢行系統(tǒng)停車換乘設施。在進行網絡規(guī)劃前需對新區(qū)慢行交通出行需求進行預測分析。首先，以城市新區(qū)為直接影響區(qū)，周邊城區(qū)為間接影響區(qū)，針對新區(qū)土地利用結構、規(guī)劃人口數量建立區(qū)位勢能模型，并引入到新區(qū)交通生成當中，以此預測各交通小區(qū)發(fā)生吸引量。進而，以系統(tǒng)平衡法為理論運用對新區(qū)交通分布進行預測，結合重力模型、距離阻抗函數預測新區(qū)交通出行方式比

3、例，得到新區(qū)慢行交通出行OD分布量。
　　 考慮城市新區(qū)規(guī)劃路網，結合新區(qū)慢行交通出行需求預測，以道路共享理論為基礎，將慢行系統(tǒng)分為“點—線—面”三方面進行分析，劃分新區(qū)慢行路網，合理規(guī)劃人行道、非機動車道寬度，確定過街人行橫道、非機動車道設置條件，合理規(guī)劃步行系統(tǒng)和非機動車交通系統(tǒng)。并針對非機動車的交通特性進行非機動車換乘停車場規(guī)劃，對自行車租賃系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析。合理規(guī)劃城市新區(qū)慢行系統(tǒng)設置方式，提高慢行出行者交通安全和出行效