帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究.pdf

1、帶狀城市由于受到自然地形和土地利用之間的相互影響，沿城市發(fā)展主軸線和垂直于城市主軸線的交通量存在一定差別，城市主軸線上交通流量較大，有限的交通資源與巨大的交通需求之間存在一定的矛盾。通過(guò)合理的布置公共交通資源，首先滿足城市主軸交通需求，然后以慢行交通作為補(bǔ)充，分擔(dān)城市主軸交通流量，緩解城市交通擁堵，這對(duì)帶狀城市來(lái)說(shuō)是最為可行的發(fā)展交通的模式之一。
　　慢行交通作為城市一體化交通及綠色交通的重要組成部分，具有綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保等

2、特點(diǎn)。城市活動(dòng)的主體是人，慢行交通的主體也是人，這就使得無(wú)論何時(shí)，慢行交通都是居民生產(chǎn)、生活必不可少的交通出行方式，慢行交通的環(huán)境直接影響著居民的居住環(huán)境水平和生活舒適度。慢行交通一方面促進(jìn)人與人之間的溝通，滿足生活需求，另一方面還能提高城市生活品質(zhì)，促進(jìn)城市形象的提升。帶狀城市與自然更為接近，這也是其能夠打造舒適的慢行交通環(huán)境的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。因此，現(xiàn)今城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮慢行交通的適應(yīng)性，合理設(shè)計(jì)慢行交通與公共交通的銜接系統(tǒng)，

3、積極鼓勵(lì)與支持城市交通可持續(xù)發(fā)展。
　　本文重點(diǎn)研究帶狀城市的慢行交通系統(tǒng)，首先通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外帶狀城市理論的發(fā)展與演變，總結(jié)出現(xiàn)今提倡綠色城市大背景下帶狀城市發(fā)展的意義。其次通過(guò)慢行交通系統(tǒng)的概念與定位入手，分析慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程及經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景下，為什么要發(fā)展慢行交通以及如何發(fā)展慢行交通。再次以我國(guó)帶狀城市為立足點(diǎn)，研究其慢行交通系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題，通過(guò)帶狀城市慢行交通適用條件、交通出行結(jié)構(gòu)、交通出行目的特性

4、、交通時(shí)間特性、交通出行距離特性等方面對(duì)帶狀城市慢行交通系統(tǒng)特性進(jìn)行分析研究，并找出帶狀城市慢行交通發(fā)展的基本問(wèn)題，明確帶狀城市發(fā)展慢行交通的意義所在。然后對(duì)帶狀城市慢行交通系統(tǒng)發(fā)展模式進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)TOD模式、站城一體化開發(fā)模式的合理性應(yīng)用，提出適合帶狀城市的慢行交通策略。最后對(duì)寶雞市的城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并對(duì)寶雞市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，映證帶狀城市的慢行交通系統(tǒng)的一般規(guī)律，同時(shí)結(jié)合最新城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)