濕式制動(dòng)器的三維建模畢業(yè)論文

1、1摘要工程車(chē)輛的體積在逐步的趨向于大型化，他們所承受的載重量也在相應(yīng)的增加，而且他們大部分都是在惡劣的環(huán)境下進(jìn)行工作，所以對(duì)制動(dòng)裝置也要有相當(dāng)高的要求。傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器的工作條件越發(fā)不適應(yīng)這種惡劣的工作環(huán)境，必然會(huì)被性能更加優(yōu)勢(shì)的制動(dòng)器所取代，所以人們開(kāi)始研究濕式多盤(pán)式制動(dòng)器。目前應(yīng)用很廣的自鎖式防滑差速器不但能夠?qū)崿F(xiàn)左右車(chē)輪間扭矩的不均勻分配，使車(chē)輛的牽引力得到充分的利用，而且使車(chē)輛的越野性能和經(jīng)濟(jì)性得到明顯地提高；濕式多

2、盤(pán)式制動(dòng)器具有很高的耐久性和可靠性，它的制動(dòng)容量更大，制動(dòng)性能更好，而且其壽命比盤(pán)式制動(dòng)器的要高50%以上，在國(guó)外的工程機(jī)械的大中型式中已被廣泛的采用現(xiàn)階段在輪胎式工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋中開(kāi)始推廣應(yīng)用的自鎖式防滑差速器和濕式多盤(pán)式制動(dòng)器是提高我國(guó)在工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品方面技術(shù)水平的主要途徑之一，也是國(guó)產(chǎn)機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。濕式多盤(pán)式制動(dòng)器具有制動(dòng)性能好、制動(dòng)力矩大、安全效率高，抗熱衰退與抗污染能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用

3、于大型挖掘機(jī)械、裝載機(jī)、礦用自卸車(chē)、港口及民航牽引車(chē)、水陸兩用車(chē)、農(nóng)用拖拉機(jī)等需要較大制動(dòng)扭矩的工程設(shè)備上；目前在國(guó)際上濕式多盤(pán)式制動(dòng)器已廣泛的運(yùn)用到大型工程機(jī)械車(chē)輛上，此外它在軍用車(chē)輛上也大有用武之地。濕式多盤(pán)式制動(dòng)器還處于發(fā)展的早期實(shí)踐，但隨著國(guó)內(nèi)外用戶對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)性能和使用壽命的要求不斷的提高，對(duì)制動(dòng)器的基礎(chǔ)理論與應(yīng)用的實(shí)際研究研究也在深入進(jìn)行，國(guó)內(nèi)外對(duì)濕式多盤(pán)式制動(dòng)器的研究正在發(fā)展，前途無(wú)限。本論文旨在介紹濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)域工

4、作原理，增加大家對(duì)濕式制動(dòng)器的了解，并提出了新的見(jiàn)解。本論文以某型號(hào)的多盤(pán)濕式制動(dòng)器為例，應(yīng)用三維建模軟件ProE，對(duì)多盤(pán)濕式制動(dòng)器的各個(gè)零部件分別進(jìn)行建模，并完成整體模型的裝配，并且實(shí)現(xiàn)模型的運(yùn)動(dòng)仿真。關(guān)鍵字：機(jī)械設(shè)計(jì)；濕式多盤(pán)式制動(dòng)器；三維建模；ProE3第一章第一章緒論緒論1.11.1工程車(chē)輛制動(dòng)器的發(fā)展方向工程車(chē)輛制動(dòng)器的發(fā)展方向目前，大型工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有兩個(gè)方面的趨勢(shì)。其一：行車(chē)制動(dòng)由干式制動(dòng)器向濕式封閉式全盤(pán)式制動(dòng)

5、器的方向發(fā)展。這種制動(dòng)器不但防水，防塵，耐磨損，制動(dòng)性能穩(wěn)定，沒(méi)有調(diào)整，壽命長(zhǎng)，散熱效果好，摩擦副間的溫度降低顯著，而且容易實(shí)現(xiàn)系列化，標(biāo)準(zhǔn)化。其二：制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置由氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)向全液壓動(dòng)力制動(dòng)的方向發(fā)展。這種制動(dòng)裝置的制動(dòng)踏板直接操縱制動(dòng)液壓閥，可以省去氣動(dòng)元件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，而且冬季不會(huì)因?yàn)榈蜏囟鴥鼋Y(jié)，不需放水進(jìn)行保養(yǎng)，閥體和管路不會(huì)銹蝕，提高了制動(dòng)的可靠性和安全性，所以在輪式裝載機(jī)以及礦用車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)等大型工程車(chē)中的應(yīng)用越來(lái)越

6、廣泛?，F(xiàn)在工程車(chē)輛通常使用的制動(dòng)器有鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器及濕式多盤(pán)式制動(dòng)器。前面的兩種為干式制動(dòng)器，而后面的一種為濕式制動(dòng)器。目前干式制動(dòng)器用于各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，而濕式多盤(pán)式制動(dòng)器則主要應(yīng)用于那些工作環(huán)境惡劣或使用條件苛刻的工程車(chē)輛，如裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、礦用汽車(chē)、水陸兩用車(chē)以及其他特用工程車(chē)輛。在國(guó)外的工程車(chē)輛采用濕式多盤(pán)式制動(dòng)器已很普遍，整車(chē)如沃爾沃自卸車(chē)；專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)配有濕式多盤(pán)式制動(dòng)器車(chē)橋的公司有美國(guó)美弛車(chē)橋公司，德國(guó)凱賽爾車(chē)橋公

7、司等。然而在國(guó)內(nèi)的工程車(chē)輛目前也開(kāi)始初步使用濕式多盤(pán)式制動(dòng)器作為制動(dòng)裝置，如山東達(dá)潤(rùn)專(zhuān)用車(chē)制造公司、勝利油田工程機(jī)械廠制造的用于石油勘探與開(kāi)發(fā)的2用運(yùn)輸車(chē)上以及天津工程機(jī)械廠制造的用于公路施工的平地機(jī)上，近期又將其研制與生產(chǎn)的新型濕式多盤(pán)式制動(dòng)器安裝在廈門(mén)叉車(chē)廠制造的大噸位叉車(chē)上，該叉車(chē)轉(zhuǎn)向與濕式多盤(pán)式制動(dòng)器共用1個(gè)液壓油路。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，在我國(guó)工程車(chē)輛中濕式多盤(pán)式制動(dòng)器取代干式制動(dòng)器是必然的趨勢(shì)。其獨(dú)特之處在于：(1)為完全